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行動導(dǎo)向的交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)改革研究論文
隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。交通運輸?shù)陌l(fā)展反過來又促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。交通運輸產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備、新方法的產(chǎn)生，對交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的人才培養(yǎng)提出更高的要求。形成了有交通運輸基礎(chǔ)知識為背景經(jīng)濟(jì)分析能力的綜合性人才。2006年，教育部頒布了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，文件提出，要“加大課程建設(shè)與改革力度，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)”。宏觀上，傳統(tǒng)的以教師為中心人才培養(yǎng)模式需要改革。同時，在中觀的課程方案和微觀的教學(xué)方式等也需要進(jìn)行改革。實現(xiàn)以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，能力為主線的培養(yǎng)理念，注重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性和創(chuàng)造性以適應(yīng)交通運輸產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會需要的高層次人才。
一、交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教學(xué)面臨問題
傳統(tǒng)教育方式的影響，交通經(jīng)濟(jì)學(xué)面臨傳統(tǒng)教學(xué)方式轉(zhuǎn)變的問題之外，由于學(xué)科的交叉性，又使交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)面臨一些特有問題。
(一)理論為中心，缺少實踐
教學(xué)過程中，主要是對理論知識進(jìn)行分析或概括，忽視專業(yè)理論知識與交通運輸實際的聯(lián)系，以及利用實踐演練這個感性認(rèn)知的途徑來幫助學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識。學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中接觸的都是理論知識和專業(yè)名詞術(shù)語，缺少對事物感性認(rèn)識和實踐的聯(lián)系，感受到的是深奧而空洞。
(二)靜態(tài)的教學(xué)過程，學(xué)生被動式接受
靜態(tài)的教學(xué)主要體現(xiàn)在授課過程靜態(tài)性，教師采用“粉筆+黑板”或者“PPT+粉筆+黑板”的教學(xué)方式，教師掌握教學(xué)的主動權(quán)，學(xué)生只能被動適應(yīng)，喪失了學(xué)習(xí)過程中學(xué)生的能動性和創(chuàng)造性。交通運輸作為感觀性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，單純地采用灌輸式教學(xué)，很難讓學(xué)生全方位理解交通運輸經(jīng)濟(jì)，更談不上學(xué)生興趣提升和創(chuàng)新性思維提高。
巴西教育家保羅。弗萊雷認(rèn)為這種教學(xué)方式：將學(xué)生變成了由教師填裝的容器，他越是填裝得完全徹底，就越是一個好教師。這些容器越是溫順地接受填裝，他們就越是好學(xué)生。教師與學(xué)生不是交流，而是發(fā)布公報和存儲，學(xué)生則被動地接收、一記憶和重復(fù)。
二、行動導(dǎo)向的交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)設(shè)計
以行動為導(dǎo)向的課程教學(xué)改革理念，形成以教學(xué)內(nèi)容改革為核心，結(jié)合高技術(shù)手段，提高教學(xué)手段、教學(xué)方法，以學(xué)生為主體，老師為主導(dǎo)的教學(xué)改革體系，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。
(一)教學(xué)內(nèi)容設(shè)計
教學(xué)過程中，以理論內(nèi)容和實踐內(nèi)容相結(jié)合，理論為主，突出實踐。這要求教師在上課前做好充分準(zhǔn)備，一方面做好理論備課。另一方面，教師必須做好一些相應(yīng)的實踐案例，結(jié)合理論分析，充分調(diào)動學(xué)生積極性和創(chuàng)造性。為了增強(qiáng)課程的實踐性和充分與社會接軌，可以引入“三進(jìn)”，即企業(yè)家進(jìn)課堂、科研項目進(jìn)案例、學(xué)生進(jìn)企業(yè)實習(xí)。學(xué)生充分接觸社會的先進(jìn)經(jīng)營管理理念，交通運輸經(jīng)濟(jì)前沿動態(tài)，還可以了解到企業(yè)實際經(jīng)營管理模式等，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)自主性。
(二)教學(xué)方法設(shè)計
改變傳統(tǒng)的教師為中心，教師講學(xué)生聽的“灌鴨式”教學(xué)。建立以學(xué)生為中心，行動為導(dǎo)向的教學(xué)方法。因此，教學(xué)方法應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性、創(chuàng)造性等綜合能力為目標(biāo)的行動導(dǎo)向教學(xué)法，如：項目教學(xué)法、案例教學(xué)法、模擬教學(xué)法、頭腦風(fēng)暴教學(xué)法等。
“法無定法，但在得法”，交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)過程中，不一定所有行動導(dǎo)向教學(xué)法都適應(yīng)，應(yīng)注重各種教學(xué)方法的靈活利用，合理結(jié)合。
(三)教學(xué)方式設(shè)計
隨著教學(xué)條件的不斷提高，教學(xué)方式和教學(xué)手段也不斷改進(jìn)。教學(xué)方式應(yīng)隨著教學(xué)條件的提高不斷改進(jìn)，尋找適合交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)方式。在教學(xué)過程中，采用現(xiàn)代技術(shù)手段與傳統(tǒng)方式相結(jié)合。做到靜態(tài)講解與動態(tài)演示相結(jié)合，理論分析與軟件模擬互相補(bǔ)充。引入場景模擬，軟件模擬，實現(xiàn)感受、觀看、模擬一體化。
三、行動導(dǎo)向的交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)教改對策
(一)政策支持
一方面對課程教學(xué)改革的政策支持，針對交通運輸經(jīng)濟(jì)課程教學(xué)的一系列教學(xué)設(shè)計，學(xué)校學(xué)院應(yīng)在政策上給予支持。另一方面，由于在教學(xué)改革過程中的一些場景模擬，軟件模擬等需要在資金上給予支持，切實保障實施。
(二)加強(qiáng)師資培養(yǎng)
實施行動導(dǎo)向教學(xué)要求交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教師不僅有扎實的理論基礎(chǔ)，還有實際操作能力，必須對教師進(jìn)行培訓(xùn)l培養(yǎng)，以適應(yīng)新的教學(xué)模式。在實施行動導(dǎo)向教學(xué)初期，對于實戰(zhàn)操作和場景模擬等問題，通過邀請企業(yè)家進(jìn)課堂講實戰(zhàn)、講案例。場景模擬通過帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)企業(yè)，了解企業(yè)流程，企業(yè)場景。
(三)多元化的教學(xué)評價
采用學(xué)生評價，教師自評和同行評價的多元化評價體系對行動導(dǎo)向教學(xué)的效果進(jìn)行監(jiān)控。以提高學(xué)生綜合能力為目標(biāo)，特別關(guān)注動態(tài)的活動評價、教學(xué)過程的情景評價、個體差異的客觀評價和對活動學(xué)習(xí)成果的評價，對評價結(jié)果分析并改善教學(xué)中面臨的問題。
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