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淺談降低物流本錢的重要途徑-治理會計
摘要:如何使物流本錢上升的幅度低于經(jīng)濟效益增長的幅度,有效分析和控制物流本錢項目,讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟效益進(jìn)步的第三利潤源泉,已成為擺在企業(yè)家眼前迫切需要解決的現(xiàn)實題目之一。為此,確立了物流治理會計為主導(dǎo),以探討尋求物流企業(yè)降低本錢的基本途徑,來實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。關(guān)鍵詞:物流 物流本錢 物流治理會計
1. 物流及物流本錢
物流就是對處于運動和靜止過程中的存貨的治理。物流本錢是指產(chǎn)品在實物運動過程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人、財、物的總和。通常由運輸本錢、存貨持有本錢和物流行政治理本錢三部分構(gòu)成。物流本錢的分類方式大致有三種:(1)按物流活動可劃分為:情報流通本錢、物流環(huán)節(jié)本錢、物流治理本錢。(2)按物流范圍可劃分為:供給物流本錢、生產(chǎn)物流本錢、銷售物流本錢、回收物流本錢、廢棄物物流本錢。
2. 治理會計在物流治理中的應(yīng)用
物流治理應(yīng)用治理會計是以物流本錢為中心,通過對物流本錢分析,對物流活動進(jìn)行猜測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流本錢習(xí)性的研究、用度水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部分制定決策服務(wù),以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流治理會計是為企業(yè)物流治理服務(wù)的,它夸大“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的同一,體現(xiàn)了一套猜測、計劃、決策、控制、分析、考核的治理模式”。
3. 在企業(yè)物流治理中應(yīng)用
治理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會計核算體系與物流本錢治理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突:一方面是物流本錢治理巨大潛力的誘人遠(yuǎn)景;另一方面是物流本錢在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流本錢的計算和控制分散,在財務(wù)預(yù)、決算表中,物流用度核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流治理用度,對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源本錢、設(shè)備折舊用度、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營治理用度中,沒有進(jìn)行單獨核算,較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流用度作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流題目和尋找公道的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流治理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流本錢,它就是治理會計。
在物流治理活動中,企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況,同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比,找出偏差,從中發(fā)現(xiàn)題目或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進(jìn)物流治理水平的進(jìn)步。 4. 以物流治理會計為主導(dǎo),尋求物流企業(yè)降低本錢的基本途徑
如何降低物流本錢?根據(jù)我國物流企業(yè)的總體情況,筆者以為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低本錢。
4.1適當(dāng)擴大企業(yè)規(guī)模。很多企業(yè)存在著規(guī)模經(jīng)濟。規(guī)模經(jīng)濟說明規(guī)模是一個重要的本錢動因。在存在規(guī)模經(jīng)濟的行業(yè)中,一個企業(yè)比競爭對手具有較大的經(jīng)營規(guī)模,就能獲得一定的本錢上風(fēng)。當(dāng)然經(jīng)營規(guī)模也不能過大,否則會適得其反,產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟。
4.2充分利用范圍經(jīng)濟。范圍也存在經(jīng)濟性。物流企業(yè)也可利用范圍經(jīng)濟。例如,從事倉儲服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營配送、流通加工、庫存治理以及其他增值服務(wù),從降低相關(guān)物流本錢。
4.3大力培養(yǎng)人才。眾所周知,我國物流人才非常奇缺。因此,物流企業(yè)自身更要注重員工學(xué)習(xí)。并且既要重視物流方面顯性知識的學(xué)習(xí),更應(yīng)重視與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的隱性知識(經(jīng)驗或技能性知識)的學(xué)習(xí),這樣才能發(fā)揮學(xué)習(xí)對進(jìn)步物流服務(wù)效率,降低物流服務(wù)本錢的作用。
4.4提升物流技術(shù)應(yīng)用水平。物流企業(yè)提升物流技術(shù)應(yīng)用水平是降低本錢的重要措施。
物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。可以包括各種操縱方法、治理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。此外,還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及,物流技術(shù)綜合了很多現(xiàn)代技術(shù),如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)BarCode(條碼)等等。適當(dāng)?shù)貞?yīng)用這些技術(shù)會明顯進(jìn)步物流服務(wù)的效率,從而降低物流服務(wù)的本錢。
4.5進(jìn)步物流設(shè)施設(shè)備利用程度。物流設(shè)施設(shè)備利用程度是在一定期間內(nèi)對現(xiàn)有物流設(shè)施設(shè)備的利用率,利用率越高,單位產(chǎn)出分?jǐn)偟挠嘘P(guān)固定本錢就越低。在物流企業(yè)中,與物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)的固定本錢比重很大,因此進(jìn)步它們的利用率是降低本錢的重要措施。
4.6改善企業(yè)內(nèi)外部聯(lián)系。物流企業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系是指物流企業(yè)內(nèi)部價值鏈各項活動之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著的活動,改變其中一項活動的實施方式,便可能降低兩者的總本錢。有意地進(jìn)步一項活動本錢,不僅可能降低另一項活動的本錢也可能降低總本錢。
物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁,通過加強與供貨方、需求方的聯(lián)系,可能發(fā)現(xiàn)降低各方物流本錢的機會。另外,組建戰(zhàn)略同盟是加強物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過戰(zhàn)略同盟,物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規(guī)模資本投進(jìn)的情況下,利用同盟企業(yè)的物流服務(wù)資源,增加物流服務(wù)品種,擴大物流服務(wù)的地理覆蓋面,為客戶提供一體化物流服務(wù),提升市場份額和競爭能力。顯然,通過戰(zhàn)略同盟尋求發(fā)展相對于單個物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、本錢低的發(fā)展之路。
結(jié)束語:
物流本錢研究的目的是以一定的物流本錢實現(xiàn)最高的物流服務(wù)水平。物流本錢是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源。以物流治理會計為主導(dǎo),結(jié)合物流企業(yè)的總體情況提出降低本錢的基本途徑,但具體到每個物流企業(yè)來講,應(yīng)結(jié)合具體情況探討降低本錢的有效途徑和措施。
參考文獻(xiàn):
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