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洛陽(yáng)橋?qū)в卧~
作為一無(wú)名無(wú)私奉獻(xiàn)的導(dǎo)游，常常要寫(xiě)一份好的導(dǎo)游詞，導(dǎo)游詞是我們引導(dǎo)游覽時(shí)使用的講解詞。那么優(yōu)秀的導(dǎo)游詞是什么樣的呢？下面是小編收集整理的洛陽(yáng)橋?qū)в卧~，歡迎大家分享。
洛陽(yáng)橋?qū)в卧~ 篇1
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀(guān)游玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽(yáng)橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門(mén)大道。現(xiàn)代老洛陽(yáng)橋，就是如今供非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通過(guò)的洛陽(yáng)橋，于1955年12月底建成通車(chē)，是滔滔洛水上的第一座現(xiàn)代大型橋梁。他見(jiàn)證了洛陽(yáng)新中國(guó)成立后的飛速發(fā)展，在洛陽(yáng)的`上世紀(jì)五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽(yáng)南北交通的大動(dòng)脈，她已經(jīng)成為洛陽(yáng)人心目中的功勛橋和圣橋。
這座大橋之所以被洛陽(yáng)人稱(chēng)作“老洛陽(yáng)橋”，就是相對(duì)于在老洛陽(yáng)橋東側(cè)建成的“新洛陽(yáng)橋”而言。
新橋于1982年建成，新大橋?qū)﹂_(kāi)四車(chē)道，比老洛陽(yáng)橋威風(fēng)得多了。新橋自竣工通車(chē)以來(lái)，接替退居二線(xiàn)的老洛陽(yáng)橋，為促進(jìn)洛河南北兩岸的交流融通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)做著貢獻(xiàn)，也使洛河上出現(xiàn)了雙橋飛虹的景象。
洛陽(yáng)橋?qū)в卧~ 篇2
洛陽(yáng)橋，乍見(jiàn)這個(gè)名字，還以為是在河南洛陽(yáng)市呢。其實(shí)，它離洛陽(yáng)市有幾千里遠(yuǎn)。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽(yáng)江匯合的地方。洛陽(yáng)橋是我國(guó)這第一座跨海的大石橋。
它始建于1053年，整整花六年時(shí)間才建成。石橋一共有1200米長(zhǎng)，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長(zhǎng)了。洛陽(yáng)橋在建筑上許多創(chuàng)新。它采用“筏型橋基”，在沿橋梁中線(xiàn)的河底下，用許多大石條壘成橋墩。這里水深流急，石條拋下去后就會(huì)被大水沖走。為了解決這一難題，能工巧匠們反復(fù)試驗(yàn)，尋找到了一個(gè)好辦法。他們等待風(fēng)平浪靜，潮水低落時(shí)，同時(shí)出動(dòng)許許多多裝滿(mǎn)石條的船只，把它們同時(shí)填進(jìn)江里。
就這樣，在水底壘起了一座長(zhǎng)500米，寬25米的橋基，長(zhǎng)長(zhǎng)的橋基宛如一條水下長(zhǎng)龍，靜臥江底。為了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成為一體，使之不被大水沖塌，造橋的工匠們又想出了一個(gè)絕妙的辦法。海底有一種長(zhǎng)有貝殼的'軟體動(dòng)物，名叫牡蠣。它有兩個(gè)殼，一個(gè)殼附在巖礁上或者另一個(gè)牡蠣上，互相交結(jié)在一起，另一個(gè)殼則蓋著自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強(qiáng)，而且無(wú)孔不入，一旦跟石膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來(lái)。工匠們利用牡蠣的這個(gè)特性，在橋基上種牡蠣。果然，沒(méi)出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個(gè)整體，又把沖散的石頭也膠合在一起。
洛陽(yáng)橋基歷時(shí)900余年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這件事，可以說(shuō)是建筑史的一大創(chuàng)造。鋪設(shè)在洛陽(yáng)橋上的都是10米多長(zhǎng)、又厚又大的石板，據(jù)估測(cè)，每一塊重達(dá)二三十噸。怎樣把這么重的石塊運(yùn)到高高的橋墩上去呢?修筑橋梁的工匠們又從潮漲潮落中受到啟發(fā)，采用浮運(yùn)法。工匠們等到漲潮時(shí)，把石塊用木排運(yùn)到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽(yáng)橋上的300多塊石板和上萬(wàn)塊石料，都是采用這種方法架上去的。洛陽(yáng)橋被人譽(yù)為“天下奇”，由此看來(lái)，是很有道理的。今天，洛陽(yáng)橋頭有一塊匾額，上面寫(xiě)著“海內(nèi)第一橋”。
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