公交線路優(yōu)化調整工作調研報告
根據(jù)x市委辦[2010]31號《關于開展第三批“組團蹲點到一線、破難開局抓落實”活動的通知》精神，我就“如何推進xx街道轄區(qū)公交線路優(yōu)化調整工作”這一課題深入相關村、企進行了蹲點調研。
一、xx街道公交網絡現(xiàn)狀
xx街道轄37個行政村，2.73萬人口。現(xiàn)有城鄉(xiāng)公交線路2條，分別途經xx大道和臨尤公路，距離客運線路兩側較近的分布有16個行政村。近幾年，隨著省級經濟開發(fā)區(qū)xx新區(qū)建設的推進、企業(yè)的進駐和行政村的規(guī)劃調整等，群眾出行困難日益凸顯。另一方面，隨著xx新區(qū)框架的`拉開，園區(qū)內四縱三橫道路建設基本完工，為xx街道腹地各行政村公交車的開通提供了基礎條件。
二、蹲點調研主要工作
1、走訪相關村、企，了解需求。對未通車的行政村和園區(qū)內職工人數(shù)較多的企業(yè)進行了調查走訪，了解了群眾上班、購物、就醫(yī)、就學等方面的出行需求。
2、聯(lián)系相關部門研究公交網絡優(yōu)化的可行性措施。聯(lián)系了交通局、臨海市運管所、臨海市公交公司等相關單位，實地踏勘了匯豐南路、金嶺路、義城路和其他通村道路。并召開座談會對xx街道的公交車走向、班次、停靠站點等情況進行分析，結合群眾出行需求和道路等級，初步擬定了新增一條客運班線和職工較多的企業(yè)實行上下班包車接送的方案。
3、召開沿線村主要干部座談會。對擬設站點和終點站所在行政村召開主要干部座談會，商定公交停靠站點和終點站選址方案。
三、蹲點調研主要成效
1、擬定從上江始發(fā)，途經沿岙、塘渡、小溪、外洋、建國、嶺腳至三橋，再圍繞崇和門和老城區(qū)轉一圈后原路返還至上江村的客運線路。該線路的開通，覆蓋了xx街道一半左右行政村，惠及轄區(qū)五分之二以上的人口，能較好地緩解xx新區(qū)出行困難問題。
2、聯(lián)系公交公司對轄區(qū)較大企業(yè)提供上下班包車運輸服務。
四、存在困難和對策
1、公交運輸成本問題
為在擬定線路上提供相應的公交運輸服務，據(jù)預測，在一年甚至更多時間，公交公司將面臨虧損經營的局面。
2、部分通村道路不符合公交車運行的最低等級，車輛無法通行。
以上問題需要政府部門予以相應的補貼，并及時對通村道路進行改造或考慮進行整村搬遷。
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