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留學(xué)新加坡生活攻略之如何快捷搭乘地鐵
去新加坡留學(xué)我們一定會關(guān)心衣食住行等生活方面的問題，新加坡雖然是個(gè)小城市，但是地鐵還是有的，小面小編為大家介紹以下新加坡地鐵的詳細(xì)信息。
從兀蘭銜接到濱海灣新市區(qū)的湯申地鐵線將從2019年起分三個(gè)階段啟用，預(yù)計(jì)將耗資180億元建造，由于它與現(xiàn)有所有地鐵線及未來的濱海市區(qū)線連接，沿線的南北廊道居民日后往來市區(qū)會更方便快捷。
受地鐵工程影響，政府將征用四幅完整地段，包括位于牛車水一帶的珠光大廈、湯申路上段的郵政局及史蒂芬路和羅彬弄(Robin Close)的兩棟洋房。
交通部長呂德耀昨早到興建中的市區(qū)線直落亞逸站視察時(shí)，宣布湯申線(Thomson Line，簡稱TSL)的路線與地鐵站位置。
這將是我國興建的第六條地鐵線，定明年第三季動工建造，它全長30公里，設(shè)有22個(gè)地鐵站，其中有六個(gè)是轉(zhuǎn)換站。
由于它的長度比2008年初次公布時(shí)長了三公里，并多了四個(gè)地鐵站，加上改用客運(yùn)量較高的四節(jié)車廂列車，通車時(shí)間將比原先計(jì)劃延后一年至2019年。
北部的三個(gè)站(兀蘭北至兀蘭南)將在2019年建好，第二階段的六個(gè)站(春葉至加利谷)預(yù)計(jì)2020年啟用，最后一個(gè)階段的13個(gè)站(快樂山至濱海灣花園)則預(yù)計(jì)2021年通車。
建在共和理工學(xué)院附近的兀蘭北站日后也將同擬議中的新馬捷運(yùn)系統(tǒng)銜接，方便乘客直接轉(zhuǎn)搭列車往返新加坡和柔佛新山。
湯申線全線建在地下，采用全自動化的無人駕駛系統(tǒng)，它將與現(xiàn)有的南北線平行，從兀蘭一直往南延伸，途經(jīng)義順春葉(Springleaf)、倫多(Lentor)、新民、湯申和金聲區(qū)等還未有地鐵川行的地區(qū)，方便居民直通烏節(jié)路、中央商業(yè)區(qū)和濱海灣，節(jié)省車程時(shí)間。
例如從新民到兀蘭的共和理工學(xué)院，現(xiàn)在搭巴士轉(zhuǎn)搭地鐵要50分鐘，以后可節(jié)省一半的時(shí)間。
湯申線建成后，加上其他興建中的地鐵線包括市區(qū)線和大士西延長線，我國的地鐵網(wǎng)絡(luò)將從目前的約150公里擴(kuò)大到230公里。
呂德耀說，湯申線通車初期的每日乘客量預(yù)計(jì)多達(dá)40萬人次。全線通車后，估計(jì)會有6萬戶家庭居住在距離湯申線地鐵站400米的范圍內(nèi)，介于400米至800米距離的家庭則預(yù)計(jì)有10萬戶，他們只需步行10至12分鐘就能到地鐵站。
地鐵直接開到家門前，沿線居民和商家雀躍萬分，受訪的議員也相信這將有助鼓勵更多駕車者減少或放棄開車。
財(cái)政部兼交通部政務(wù)部長楊莉明(碧山大巴窯集選區(qū)議員)受訪時(shí)說，她主管的選區(qū)預(yù)計(jì)有多達(dá)2萬戶家庭受惠，其中有好些居民是在市區(qū)工作的擁車族，有了新地鐵線后，他們可考慮改搭列車上下班。
珠光大廈將重新發(fā)展為綜合性項(xiàng)目
陸路交通管理局強(qiáng)調(diào)，在規(guī)劃地鐵路線時(shí)已盡可能減少征用土地。這次須征用的地段共占地近1萬3000平方公尺，約等于兩個(gè)足球場的面積。政府將會根據(jù)發(fā)出征地通知當(dāng)天的市價(jià)來賠償受影響的業(yè)主。
被征用的珠光大廈的商店業(yè)主和住戶有兩年的時(shí)間搬遷，湯申線其中一段地鐵隧道將穿過珠光大廈部分建筑底下，為了更充分使用這塊地段，這座有43年歷史的建筑日后將拆除，與周圍的國有土地結(jié)合重新發(fā)展為高密度的綜合性發(fā)展項(xiàng)目。
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