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手動(dòng)擋小汽車駕駛技巧
導(dǎo)語：我們都知道對(duì)于新手來說，開手動(dòng)擋汽車在我們?nèi)粘Ｉ钪袚Q錯(cuò)擋的情況是經(jīng)常發(fā)生的，在我們行車過程中也是十分危險(xiǎn)的，那么小編下面為大家講解下手動(dòng)擋小汽車駕駛技巧吧。
手動(dòng)擋小汽車駕駛技巧
1、對(duì)于新手來說，換擋一定要嚴(yán)格按照規(guī)則來。不能一上來就養(yǎng)成不良的習(xí)慣。做到油門與離合器的配合，起步時(shí)先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態(tài)加油門，等車子動(dòng)起來才把離合器全部釋放。
2、車子行駛過程中要勤換檔，這也是一種良好的駕駛習(xí)慣。在不斷地?fù)Q擋的過程中，不斷地調(diào)整車輛，從而提高自己的駕駛技術(shù)。根據(jù)車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發(fā)動(dòng)機(jī)瘋鳴，增加汽車的磨損和費(fèi)油，所以一定要養(yǎng)成勤換檔的習(xí)慣。
3、另外，要經(jīng)常地刻意去練習(xí)離合器的踩踏，經(jīng)常的練習(xí)，從而養(yǎng)成一個(gè)好的習(xí)慣，一腳踩到底，緩緩地釋放離合。
4、換檔的動(dòng)作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，如果遇到無法上檔的情況，掛空檔松一下離合器，然后重新踩下離合器，就可以上檔了。
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手動(dòng)擋換擋發(fā)生頓挫怎么辦
一般遇到這種情況的時(shí)候，解決辦法:可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。
手動(dòng)擋車型發(fā)生頓挫的大多數(shù)情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。
除此之外，下面四種現(xiàn)象也是換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：
第一，汽車內(nèi)部的節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
第二，在加油的時(shí)候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會(huì)使得汽車發(fā)生頓挫。
第三，火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。
第四，汽車內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問題。
對(duì)于手動(dòng)擋汽車雖然換擋十分麻煩，但是這樣讓我們更能享受開車的過程，自動(dòng)擋汽車雖然比較方便，但是動(dòng)力沒有手動(dòng)擋汽車的強(qiáng)，各有優(yōu)勢(shì)。
拉線式油門
大家都知道，油門是連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的，我們踩油門的動(dòng)作，實(shí)質(zhì)上就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的角度大小，從而讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量產(chǎn)生變化，進(jìn)而就讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)力輸出。在早期的車?yán)铮烷T踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門之間，是有一條鋼索連接的。
駕駛員踩下油門踏板，鋼索就拉動(dòng)節(jié)氣門，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入更多空氣，噴油系統(tǒng)在接收到來自進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量傳感器的信號(hào)后，加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)出更大功率驅(qū)動(dòng)車子往前跑了。
拉 線式油門曾經(jīng)一度是汽車油門的標(biāo)準(zhǔn)控制方式，哪怕是現(xiàn)在，在電子油門已經(jīng)非常普遍的時(shí)代下，還是有不少廉價(jià)車型，采用拉線式油門。這種油門的最大優(yōu)勢(shì)在于 動(dòng)力響應(yīng)非常快，踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就有反應(yīng)，要超個(gè)車?yán)瓊�(gè)高速，那真的是隨心所欲的。而且腳感也非常好，腳下的每個(gè)動(dòng)作，你都能感覺到你直接控制著發(fā) 動(dòng)機(jī)。
而且拉線式油門因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單---就一根線，維修起來也非常容易。但相對(duì)的，拉線式油門容易發(fā)生鋼索松、鋼索斷裂等情況，安全性上存在一定隱患(但其實(shí)這種隱患發(fā)生概率挺低的)。
電子油門
如今絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子油門和拉線式不一樣，油門和節(jié)氣門之間是沒有任何剛性連接的。電子油門的油門其實(shí)就是個(gè)傳感器，你踏下多少油門，踏下油門的力度、速度，都只是電子信號(hào)。
ECU收到你的油門信號(hào)之后，計(jì)算出你想要多大的節(jié)氣門，先進(jìn)點(diǎn)的還會(huì)根據(jù)你踩油門的速度和力度判斷你是不是要超車或者急加速之類的。然后，ECU會(huì)向電子節(jié)氣 門下達(dá)指令，電子節(jié)氣門會(huì)根據(jù)ECU的指令，控制一個(gè)步進(jìn)電機(jī)把節(jié)氣門打開到一定開度，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出加大，車子就往前跑了。
看了上面的介紹，大家應(yīng)該知道，電子油門相比拉線式最大的缺點(diǎn)就是反應(yīng)慢。你踩下油門，還要經(jīng)過電腦處理，再去讓電子節(jié)氣門干活，所以開習(xí)慣老車的人，對(duì)新車都會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，原因就是因?yàn)樾萝嚨挠烷T反應(yīng)，比老車慢。
但電子油門最大的優(yōu)勢(shì)在于它的安全性。它沒有鋼索，不存在斷裂之類的問題，只要連接節(jié)氣門和油門踏板的那一捆數(shù)據(jù)線沒事，電子油門幾乎不會(huì)出任何問題，況且，如今在電腦技術(shù)高度發(fā)達(dá)的情況下，電子油門的成本更低，因此，電子油門自然就取代了拉線式。
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