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教你輕松解決駕考兩大難題
坡道起步主要是針對(duì)手動(dòng)檔車(chē)型，自動(dòng)檔車(chē)不存在此問(wèn)題，所以本文主要講的為手動(dòng)檔車(chē)型。
當(dāng)車(chē)停在坡道上，為防止溜車(chē)都會(huì)拉緊手剎，我們就從這開(kāi)始講。此時(shí)車(chē)輛的狀態(tài)是停在上坡處，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，空檔，拉手剎，未踩離合和剎車(chē)踏板。
在起步過(guò)程中，我們要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門(mén)加速，這樣不僅容易損壞離合，還廢油。只要車(chē)輛被油門(mén)帶動(dòng)，就不會(huì)溜車(chē)了，只要松開(kāi)離合，踩下油門(mén)大膽的向前走吧。
1. 綠色線(xiàn)為出庫(kù)時(shí)的后輪外側(cè)軌跡
2.如果倒車(chē)右滿(mǎn)輪時(shí)后輪外側(cè)起點(diǎn)正好在綠色線(xiàn)起點(diǎn)(基準(zhǔn)點(diǎn))，可以不做任何修正，一次倒車(chē)成功
3. 如果倒車(chē)右滿(mǎn)輪時(shí)機(jī)比基準(zhǔn)點(diǎn)提前了30CM，則后輪外側(cè)沿紫色線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
4.如果倒車(chē)右滿(mǎn)輪時(shí)機(jī)比基準(zhǔn)點(diǎn)滯后了30CM，則后輪外側(cè)沿紅色線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
5. 起點(diǎn)提前，可以用以下方法修正;起點(diǎn)落后超過(guò)30CM沒(méi)有辦法可以修正，車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑是固定的。
以下解釋右滿(mǎn)輪時(shí)機(jī)A點(diǎn)比基準(zhǔn)點(diǎn)提前了50CM的情況
如果不做任何修正后輪外沿將按照紫色線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，倒車(chē)失敗。
當(dāng)車(chē)右后輪行至B點(diǎn)，車(chē)身外側(cè)30CM處與車(chē)身平行的延長(zhǎng)線(xiàn)將要碰到目標(biāo)(庫(kù)右前點(diǎn))，這時(shí)將方向回正，車(chē)輪沿黑色虛線(xiàn)由B點(diǎn)向C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)
車(chē)身外側(cè)30CM處與車(chē)身平行的延長(zhǎng)線(xiàn)其實(shí)很好確定，當(dāng)車(chē)以居中的位置停在車(chē)庫(kù)中時(shí)，庫(kù)邊線(xiàn)就是這條線(xiàn)，它在反光鏡上的位置是固定的。
當(dāng)右后輪行至C點(diǎn)已基本可以確定右滿(mǎn)輪后，車(chē)輪軌跡弧線(xiàn)可以繞過(guò)目標(biāo)(庫(kù)右前角)，這時(shí)向右打滿(mǎn)輪。車(chē)輪外側(cè)沿紫色虛線(xiàn)由C點(diǎn)向D點(diǎn)運(yùn)動(dòng)
右后輪接近D點(diǎn)時(shí)回正方向，微調(diào)兩邊間距，正確入庫(kù)。
右反光鏡中目標(biāo)(庫(kù)右上角)移動(dòng)的軌跡
藍(lán)色虛線(xiàn)為車(chē)身在地面的投影線(xiàn)。
黑色虛線(xiàn)即庫(kù)邊線(xiàn)的位置。
綠色線(xiàn)為目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)軌跡，不需要修正。
紫色線(xiàn)為起點(diǎn)提前的狀態(tài)，B‘和C’分別對(duì)應(yīng)前圖中B點(diǎn)和C點(diǎn)時(shí)目標(biāo)在反光鏡中的位置。
起點(diǎn)提前時(shí)倒車(chē)過(guò)程中，目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)軌跡為 A’沿紫色弧線(xiàn)到B’沿黑色虛線(xiàn)到C’。
反光鏡中黑色虛線(xiàn)和紅色弧線(xiàn)圍成的區(qū)域是目標(biāo)的安全區(qū)域，超出這個(gè)區(qū)域，成功的可能性很小。
駕校學(xué)車(chē)，學(xué)會(huì)了如何開(kāi)車(chē)，就足夠了嗎?其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要學(xué)習(xí)很多駕駛技巧，積累駕駛經(jīng)驗(yàn)。今天就為各位講講幾條非常有用的駕駛技巧，你在駕校是沒(méi)有學(xué)過(guò)的哦。
汽車(chē)制造廠(chǎng)商的的工程師認(rèn)為，經(jīng)常加大油門(mén)將轉(zhuǎn)速提到4000轉(zhuǎn)以上，不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害，而且還有一定的好處，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持良狀態(tài)，相反常常空擋踩油門(mén)或長(zhǎng)時(shí)間將檔位在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。
停車(chē)只拉手剎這種習(xí)慣是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诓黄降孛嫱＼?chē)，如果只拉手剎，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生下滑，正確的做法是，在拉手剎的同時(shí)還應(yīng)該掛在檔位上。自動(dòng)擋車(chē)掛P擋，手動(dòng)擋車(chē)掛倒檔。
晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)這種做法非常危險(xiǎn)，因?yàn)榍办F燈的白光束非常強(qiáng)，尤其是在晚上，會(huì)非常影響對(duì)面行駛車(chē)輛的司機(jī)，同樣會(huì)影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，能見(jiàn)度低的情況下，車(chē)輛才可以使用霧燈。
將座椅調(diào)得靠近方向盤(pán)很顯然這種做法是錯(cuò)誤的，因?yàn)殡x方向盤(pán)越近，必然會(huì)使自己的腿是蜷縮的，會(huì)更容易疲勞駕駛;出現(xiàn)事故時(shí)，離方向盤(pán)越近，安全緩沖的空間越小。正確的的做法應(yīng)該是：在不影響對(duì)方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)方便操作的情況下，駕駛員座椅離方向盤(pán)越遠(yuǎn)越好，因?yàn)橐暰�(xiàn)會(huì)更加廣，雙眼余光看到的更多!
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