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新手司機該如何做到防御性駕駛安全行車
防御性駕駛基本概念
防御性駕駛的核心是“預防措施”。防御性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納，形成一套簡單明了、科學系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”;更全面地觀察并了解駕駛環境;更準確地預測不確定的潛在的危險因素;更及時地采取預防措施避免交通事故。
無論你在哪里駕駛，也無論你駕駛何種車輛，這些因素都將永遠存在。當駕駛員掌握了如何有效、及時地觀察、預測和行動，并逐漸形成良好的駕駛習慣和安全理念時，就可以防止在復雜多變的駕駛環境中發生交通事故。訓練駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識別并進行有意識地決策，準確而又迅速的動作”是防御性駕駛培訓的目標。
一、防御性駕駛定義
駕駛員在行車過程中，能夠準確地“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能及時地采取必要、合理、有效的措施預防事故的發生，這種可避免危險發生的駕駛方式即為防御性駕駛技術。
二、防御性駕駛的兩個目標
首先自己在駕駛時不犯錯誤，確保自己的車輛不引起主動性交通事故;其次，在別人犯錯誤時，不會將自己牽涉其中，即確保不出現被動性交通事故。
身邊常常聽說交通事故的發生。交通事故有其廣泛深刻的原因，但歸納起來，有三個主要的因素。
1)可預見性低，人為錯誤：如疲勞駕駛、酒后駕駛等85%，機械缺陷：如剎車失靈10%
2)可避免性低，環境不可抗因素：如橋梁突然性坍塌、山體滑坡5%，只要克服了95%的因素，事故就會降低到最小。
3)有意識性低，過失性高，八大人為錯誤：缺乏自我珍重，缺乏行動時間，缺乏自我調節，缺乏逃生空間，缺乏全局觀念，缺乏足夠溝通，缺乏隨機應變，缺乏必要培訓。
可以通過提高識別行車過程中潛在危險點的能力，培養防御性駕駛的習慣，來減除“可預見性低”這一事故因素;可以通過觀察清楚、選擇安全合理車速、確保安全行車空間、規范預防來減除“可避免性低”這一事故因素;可以通過嚴格認真遵守操作規程來減除“有意識性低，過失性高”這一事故因素。降解危險因素，事故就會遠離我們。
三、駕駛員類型
分為攻擊型、防御性(安全型)、平庸型(新手)三種。據調查，國外駕駛員類型分布是，攻擊型10%、防御型80%、平庸型10%。而國內駕駛員類型分布是，攻擊型60%、防御型10%、平庸型30%。攻擊型駕駛員的特點是，車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，剎車次數多。防御型駕駛員的特點是、遵章守法，快慢適當。平庸型駕駛員的特點是，該走不走，該停停不住，行車無規律。
防御駕駛是安全行車的一種思路，是做好安全行車的科學方法。在開車時，要牢牢抓住防御駕駛的六個要素：
1.觀察清楚
在開車時，有時疏忽大意，沒有觀察清楚路面情況，就有可能出事故。有許多事故都是在夜晚開快車，結果突然間發現前面有車、有人或是有東西，這時大都是直接撞上去，或是避讓翻車，發生嚴重的交通事故。認真觀察清楚是第一重要的駕駛方法，如沒有及時、全面地觀察清楚，或無法觀察清楚，就不要輕易地向前開。
2.識別危險，正確迅速地判斷。
要能識別判斷出路面潛在的危險點，并馬上作出正確的決定，調整好車速。強超惡會，就是選擇了危險。前面明明是交叉路口，卻沒有反應，沒有減速制動，當然有可能發生事故。
3.遵守交通法規。
在駕車轉彎或變更車道時，非常容易發生事故。交通法規告訴我們：
第一，不準隨意變更車道。
第二，轉彎時要讓行。很多人都有隨意散漫的個性和習慣，這樣開車、轉彎和變更車道就很危險。轉向前應提前打轉向燈，多觀察一會兒，多看看后視鏡，前后左右都要觀察清楚，然后鳴笛，隨后平緩地轉向，并注意讓行。還有，像疲勞駕駛、醉酒駕駛、超速超載，這樣不遵守交通法規，都是極其危險的。應改掉這些不良駕駛習慣，遵守交通法規。4.注意保持安全距離。
同樣的路況，車速快時，會覺得周圍的安全空間很小，不安全;車速慢時，就覺得安全空間大了，安全了。所以說，安全不安全，完全是駕駛人自己選擇的。放慢車速，也就是主動地創造安全空間。放慢車速遇到危險也可以快速的反映，開車不要搶道，盡量讓行。
5.提前全面預防
開車時要善于發現問題，提前預防。遇到各種情況，比如，在前方路邊有比較隱蔽的小路口;在不太寬的道路上，路邊有同向行駛的自行車和行人;或是視線受阻的地方，一律用減速、提前鳴笛、拉開安全距離、注意觀察、隨時準備停車這五點來預防。如有時不宜鳴笛，那這時車速就要再放慢點。總之，預防措施一定要到位!
6.車速要能確保安全。
實際情況是，大多數的老師傅駕車時車速都是比較慢。老師傅的經驗說明選擇了慢，就是選擇了安全。急什么呀，語云：世人共爭不急之事。車速要能確保安全，這是防御駕駛的宗旨。
7.正確的對策
(1)萬一別人塞在你的前方，占據了你的逃生空間，你需要適當放慢一點車速來重新獲得你的“三層空間”;
(2)至于別人的指責，那只是一種誤解和無知的表現，因為不是每個人都懂得“三層空間駕駛法”。
(3)牢記自己的使命，克服“從眾心理”。
技巧一，最容易控制的是前方空間，堅持做到15秒視覺引導時間，4秒或更長的跟車距離，有人夾塞時不氣惱，不憤怒，繼續按你的意圖營造空間。
技巧二，利用你在觀察外層空間是尋找到的“阻力最小車道”，適當的時間變道進入。
技巧三，盡量遠離最危險區域，如一般公路上的行人和非機動車群，盡量保持一側的內層空間不被占用。
技巧四，鼓勵后面的車超過去，尤其是攻擊性車輛。
技巧五，避免“并駕齊驅”，超車時或被超車時避免“三車一線”。
并駕齊驅：指兩輛車以上同向并排行駛超過去30秒。
危害，損人不利己，自己沒有一側的內層空間，慢速時阻塞交通，易引發其他駕駛員的憤怒，正確的方式是：為自己留下空間;為別人留下出口。
“三車一線”指超車或被超車時有三輛或以上車輛在同一直線上。
危害：因超車時速度快，又沒有兩側的內層空間，極易發生危險
技巧六，十字路口臨時停車時，若停在第一位，離停車線2—3米左右的距離，以看見停車線為宜。
技巧七，若停在其他車輛的后面，以駕駛員能看到前車的后輪接地點為宜，此時，起動時應比前車慢一拍啟動{1——2秒}，會更有效地營造前方空間。
技巧八，除非萬不得已，永遠不要行駛在車陣中，
車陣的形成：交通信號燈{城市}，道路瓶頸，并駕齊驅。
對策：或快速謹慎地通過，或勻速放松地遠隨。
技巧九，永遠在你的車道中間行駛，不可靠一側車道線太近，更不可開飛機——騎線駕駛。
倒車安全：
1、倒車時間占駕駛時間/距離的百分比<1%倒車事故總占總交通事故的百分>50%
2、原因：不必要的倒車，盲區大，車輛設計，無足夠的訓練，無足夠的信息。
3、停車前的原則：最好不倒車，尋找合適的停車位，避免開時倒車。
4、不得不倒時的原則：先查后倒，全面查看倒車范圍內的潛在風險;其他車輛、人員等有無可能在你倒車時，進入你的倒車區域或請人指揮，在大型車輛時，一定要請助手幫忙指揮，倒車前與助手約定好語言、手勢等，倒車時確保你的助手在你的視野里，否則立即停車。
5、設置標志：在倒車區域里設置安全錐，以作警示。
6、不得不倒時的原則：盡量短倒，倒出以能前進即可。
7、倒車三原則：最好不倒，先查后倒，盡量短倒。這六個要素提供了一個安全駕駛行為框架，可以在任何情況下加以變通運用。了解和掌握這六個駕車要素，并應用到實踐操作，到最后自然會養成一個好的開車習慣，會成為優秀的安全駕駛人。
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