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電商峰云系列-誰將是快遞業的下一個
快遞十宗“罪”
2011年1月，南都周刊年度第4期雜志以《草莽快遞》為封面，揭露快遞行業十宗“罪”，分別為延誤晚點、快件丟失、投不到位、拒絕驗貨、物件損壞、不履保險、難以投訴、態度惡劣、野蠻卸貨、暴力挑揀等，并一一舉例說明。
南都周刊如是說，“正如一個突然被吹大的氣球，快遞業近兩年在中國急速發展。而這個氣球的最大動力，來自迅速擴張的網絡購物潮流。”
也就是說，因為網絡購物也就是電子商務的迅猛發展，推動著中國快遞業的急劇膨脹，并成就了一大批人的財富與事業。有人形象地形容，快遞是電商的“腳”，而電商則是快遞的“糧”。
但顯然，在“一個格局尚未定型的草莽江湖”，快遞的從業者，并沒有意識到“糧”的重要性。快遞十宗罪，或許并不是夸大其辭，而是眾多電商消費者的心底吶喊。
而觸電的企業們，不僅要與消費者來共同面對快遞行業的種種“惡行”，因此而導致退件、賠償并帶來大量的會員與經濟損失，還要面對快遞行業因為緊跟國際油價而不斷漲價的危險逼宮。
2011年，快遞業70%的業務量來自于電商。但電商的從業者與消費者，依然在誠惶誠恐地面對快遞業的種種“惡行”。雖然自2012年5月1日起，《快遞服務》系列國家標準正式實施，但是，一個草莽江湖的存在，顯然預示著“泥沙俱下”的進程。
電商們的無奈
以順德派、桐廬幫、網商系等出身草根、成長于街道的中國民營快遞，組成了中國快遞業的草莽江湖，而由此帶來的亂局，使中國快遞業飽受詬病。
的確如是。
雖然草根快遞跟隨電商的發展而快速成長，并迅速成為覆蓋全國的快遞大鱷，但其實非常脆弱。其一是加盟經營，造成很多雖為同一旗號，其實所有權各異的快遞公司存在，使得倒賣貨物現象時時發生;其二是交通限行，令草根快遞們必須避開城市限行時段，而不得不選擇在夜幕下尷尬作業，由此而發生眾多不規范行為;其三是同質化競爭，不斷擠壓著草根快遞們的利潤空間，還誘發了倒閉的風險。
國家郵政局日前公布數據，2012年上半年，民營快遞企業業務量占全部業務比重達72%，收入則達57.2%，郵政局對這一數據的解析結果是“民營快遞企業的業務量和業務收入市場份額均呈持續擴大趨勢”。但是，我們反過來推算，那只占28%業務量卻有著42.8%業務收入的快遞企業是誰?
中郵速遞(以下簡稱EMS)，作為中國快遞業名副其實的老大(雖然國際快遞分去了其中一部分市場份額)，以較少的業務量占比，收獲了令人眼饞的業務收入。
憑什么?
憑近10萬人的員工，憑遍及全國31個省(自治區、直轄市)的所有市縣鄉(鎮)和通達全球200多個國家和地區的4.5萬個營業網點，EMS理所當然地成為中國快遞業的大佬，并由此攫取了快遞業的豐厚果實。
但顯然，EMS并不是電商從業者們的最佳選擇，譬如淘寶網商們，往往會為顧客首先選擇順豐或四通一達，因為EMS價格更高企，服務更不到位，態度更惡劣。種種不是，讓電商們倍感苦澀，可最終卻無法阻擋電商們大量選擇EMS。原因只有一個，網點!順豐不到，四通一達不到，只有EMS可供選擇。
這是電商們的無奈。
誰將是快遞業的下一個“聯通”?
2007年，在得到風投第一筆資金之后，京東開始自建配送體系，這在當時的電商業及快遞業被認為是一老易，互聯網時代品牌實戰營銷管理專家，精于品牌規劃構建、渠道分析診斷、終端營銷管理、會員體系建設及電子商務實操，歷推銷員、大區經理、策劃部經理、銷售總監而至總經理，曾為多家企業營銷管理顧問，有數百篇理論研究論文發表于各大財經與行業媒體。
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