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我國物流園區(qū)物流金融的運作模式及存在的機會
引導語：目前，物流園區(qū)金融處于剛剛興起的階段，可想而知誰能夠領(lǐng)先介入物流金融，誰就能夠率先搶占先機。下面是yjbys小編為你帶來的我國物流園區(qū)物流金融的運作模式及存在的機會，希望對大家有所幫助。
未來的物流園區(qū)，誰能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰就能成為市場的主導者。
最近走訪了幾十家國內(nèi)不同地區(qū)、不同層次、發(fā)展模式各異的物流園區(qū)，總體來看，我國大多數(shù)物流園區(qū)在物流金融方面還是空白，我國的物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也很不完善。相比國外以金融機構(gòu)推動物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國內(nèi)物流金融服務(wù)的推動者主要是第三方物流公司。物流園區(qū)金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展而生，在物流金融服務(wù)中，物流園區(qū)業(yè)務(wù)更加復雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。目前，我們大多數(shù)時間談到的物流金融的服務(wù)和實施方式主要有倉單質(zhì)押、動產(chǎn)質(zhì)押、保兌倉、開證監(jiān)管四種。下面，從其他三個方面談下我國目前物流園區(qū)物流金融的運作模式及存在的機會：
基于保險代理和小額貸款類的園區(qū)金融模式
保險代理是目前物流園區(qū)選擇最多也是最傳統(tǒng)的操作方式，這種方式操作簡單，采用傭金結(jié)算的方式來賺取利潤，也有一些園區(qū)在這塊是和貨車租賃業(yè)務(wù)結(jié)合推動的，園區(qū)管理方不想付出過多時間和精力來經(jīng)營與園區(qū)業(yè)務(wù)相結(jié)合的保險模式，園區(qū)內(nèi)小微物流企業(yè)貨物保險業(yè)務(wù)還為數(shù)不多。
物流園區(qū)小額貸款業(yè)務(wù)在國內(nèi)大多以成立小額擔保公司的形式運作的，大多數(shù)是本企業(yè)擁有充足資金，單獨拿出一部分資金對園區(qū)內(nèi)缺乏資金的物流公司實施放貸，資金的籌集方式?jīng)]有與物流園區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)系起來。
未來保險公司定會結(jié)合物流園區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)靈活整合險種，必將為物流金融業(yè)務(wù)提供一個能夠涵蓋供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的、完整的保險解決方案，在綜合責任險中對投保人、被保險人、保險責任、保險金額(賠償限額)、保險期限、保險費等各項保險要素進行明確約定，物流園區(qū)在創(chuàng)新自身和增加利潤的同時，也幫助到物流公司防范金融風險，真可謂一舉兩得!
以代收貨款、運費采用統(tǒng)一結(jié)算為主的園區(qū)金融模式
代收貨款、運費屬于物流結(jié)算式金融模式，是利用各種結(jié)算方式為物流企業(yè)及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業(yè)務(wù)形式。
代收貨款、墊付貨款業(yè)務(wù)在我國物流行業(yè)已存在多年，代收貨款流轉(zhuǎn)狀態(tài)不透明，物流公司卷款逃跑時有發(fā)生，園區(qū)應(yīng)引起高度重視，雖是問題，但反過來對園區(qū)也是機會，借力打造一個讓發(fā)貨人放心、信譽良好的園區(qū)，把社會中優(yōu)質(zhì)資源和真正做事的物流公司吸引到園區(qū)，會大大提升園區(qū)口碑，有利于園區(qū)物流金融的順利實施。代收貨款模式是物流園區(qū)金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬于物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務(wù)，物流園區(qū)成為協(xié)助控制風險的配角。
收單、支付等金融產(chǎn)品與訂單管理、運單管理既無系統(tǒng)支撐也無協(xié)同，對賬、核銷、統(tǒng)計繁瑣又出錯率高，要想解決此類問題發(fā)生，需要搭建電子商務(wù)式物流服務(wù)撮合交易型平臺，借用第三方支付工具實現(xiàn)款項的在線支付體系方可解決，但如何讓物流企業(yè)習慣在線支付是目前推廣的難點。
基于業(yè)務(wù)在線撮合交易型物流園區(qū)授信金融模式
在線撮合交易型物流園區(qū)的金融模式實則是物流授信金融模式，是金融機構(gòu)根據(jù)物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負債比例以及信用程度，授予物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)一定的信貸額度，物流企業(yè)直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié);也有利于銀行提高對質(zhì)押貸款的全過程監(jiān)控能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款風險。
據(jù)悉，一些銀行和物流園區(qū)管理方嘗試發(fā)放聯(lián)名卡，提供“車主一卡通”專屬服務(wù)，實現(xiàn)了金融功能和園區(qū)功能的物理介質(zhì)和系統(tǒng)功能的無縫鏈接，將金融服務(wù)、園區(qū)消費、園區(qū)管理、會員服務(wù)做到了最佳整合。滿足商戶結(jié)算、融資及現(xiàn)金管理等一站式金融服務(wù)需求，以實現(xiàn)多方共贏。一站式結(jié)算服務(wù)、一站式融資服務(wù)、一站式現(xiàn)金管理服務(wù)。
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