交警任素永的故事:我很慶幸選擇了這個職業

交警任素永的故事:我很慶幸選擇了這個職業

今年33歲的任素永很可能是北京市最出名的交警之一，他有個更出名的外號————“小眼鏡”。這個外號是常從崇文門路口經過的市民們給他起的，只要見戴著小眼鏡東奔西跑指揮交通的任素永在，他們心里就踏實。“只要他在，路口就不堵。” www.lvbaolu.net

“三角地是崇文門路口的‘嗓子眼’，他把‘嗓子眼’這塊地方疏通了。”同事們這樣評價任素永的工作。 任素永是北京市公安交通管理局崇文支隊交警。“北京市的平交路口，流量最大的就是這個崇文門路口。”前門隊指導員李連海說，“以前這是北京有名的交通擁堵點，這兩年排不上了。”因為有了任素永。

任素永疏堵取得效果最開始是靠跑。跑著指揮交通，是任素永值勤的一大特色。“我跑，說白了就是為了節省時間，為了多放車輛，多讓行人通過。”任素永這樣解釋他跑動指揮的原因。

在三角地崗，任素永從1998年跑到現在，每年都要跑壞好幾雙鞋。“經常有觀摩他的。大熱的天執勤要穿著整齊，還跑動，不單是后背，前頭都濕了，水洗的一樣。”在崇文門路口附近工作了31年的111電車車隊隊長吳晶說，“我們經常拿他教育司機，要支持人家工作，行車時要遵章守法。”

有人統計過任素永執勤時的勞動強度，他一班崗要喊3400句話、做指揮手勢6000次、跑10公里路。一班崗是3個小時，每個工作日要站兩班崗，特勤等加班的情況除外。任素永說：“一天兩班崗下來，腿肚子直哆嗦，站都站不住。群眾的認可和支持是主要動力。有時候車在通過時，司機會搖下車窗向你道聲辛苦。天熱時住在附近的大媽非要給你送上兩瓶水。這時候心里暖融融的，工作的價值就體現出來了。”他講述了一個的細節：“堵車的時候，指揮完西邊跑東邊，一轉身，手還沒抬呢，東邊三排車自動停一溜，特別齊，我很感動，經常過這路口的司機跟我都很默契了。”

踏實工作的人總會取得老百姓的信賴，任素永甚至成了崇文路口的一景。前兩年危房改造，很多住在路口附近東花市的人都搬到大興區了。其中有一個70多歲的老人，給交警隊寫來一封信，信里說：“我在這兒住一輩子了，每天早起到明城墻遛彎，總從這個路口過。搬走后不習慣，覺得少點什么。后來回了一趟，見小眼鏡還在，心里就踏實了。”

任素永治堵不僅靠動腿，也靠動腦。上崗之初，他從查找堵源入手，走訪公交車隊和周邊單位20多家，又多次測量路口寬度，研究紅綠燈控制時間，還到路口邊上的飯店樓頂俯視觀察，找出了21個容易造成擁堵的交叉點。很快就摸索出一套兩崗配合“四勤四看”的疏堵方法。“四勤”即眼勤看、腿勤轉、話勤喊、勤指揮；“四看”即一看時段保證重點，二看信號把握時機，三看苗頭制止越線，四看意外及時通報。通過這些措施，三角地崗的機動車通過能力由原來的平均每小時3500輛提高到5100輛。

任素永經常和同事們交流研究如何治堵。2004年到2005年，他和崗組同事一起對路口規劃提出9項改進建議，最終有六項被上級采納。2005年7月，路口改造施工完成后，以前制約路口通行能力的畸形因素被縮小，路口交通流量提高了11%，交通事故下降了24%，交通參與者遵章率提高到99.1%。

嚴格執法，是交警容易與個別群眾產生沖突的重要工作內容。這方面任素永的感受是：“你尊重他了，他就支持你工作。”2005年以來，他共糾正處罰各類交通違法行為5800多起，未出現一起執法錯誤。

任素永工作很辛苦，但這并沒有耽誤他的學習。從1998年起，他花三年時間業余自修了政法專業的大專文憑，接著又花三年時間取得了本科文憑。“實話實說，現在交通的壓力越來越大，但我們有信心做好。”任素永對交警這個職業充滿了自豪感，“我很慶幸選擇了這個職業。” www.lvbaolu.net

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