青島地鐵3號(hào)線通車(chē)通知
青島地鐵3號(hào)線北段12月16日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)了，這也標(biāo)志著青島邁入"地鐵時(shí)代"。青島地鐵3號(hào)線開(kāi)通站點(diǎn)自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬(wàn)年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長(zhǎng)沙路站、雙山站等10個(gè)車(chē)站，總里程約12公里。南段計(jì)劃于2016年底接入，實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
3號(hào)線工程是我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中橫貫城市南北向的核心線路，南起青島火車(chē)站，北至高鐵青島北站，線路全長(zhǎng)約25公里，全部為地下線，包括22個(gè)車(chē)站，平均站間距約為1.2公里。
時(shí)間
首班車(chē)：6時(shí)30分
末班車(chē)：21時(shí)30分
發(fā)車(chē)間隔：8分半
(具體服務(wù)時(shí)間以各車(chē)站口公告為準(zhǔn))
速度
列車(chē)最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，從青島北站到雙山站單程僅需19分50秒(含停站時(shí)間4分50秒)。
列車(chē)設(shè)置
3號(hào)線北段地鐵3號(hào)線列車(chē)共有6節(jié)車(chē)廂，設(shè)有248個(gè)座位，最大容納量約1900人。試運(yùn)營(yíng)后，3號(hào)線北段上線列車(chē)為6列。
票價(jià)及優(yōu)惠
票價(jià)里程跨度
2元 0-5公里(含5公里) 5公里
3元 5-10公里(含10公里) 5公里
4元 10-17公里(含17公里) 7公里
5元 17-27公里(含27公里) 10公里
6元 27-38公里(含38公里) 11公里
超過(guò)38公里后，票價(jià)每增加1元，可多乘坐20公里。
票價(jià)優(yōu)惠
1.使用琴島通普通卡乘車(chē)，每自然月內(nèi)同一張卡實(shí)際支出累計(jì)0-100元之間的乘次，票價(jià)給予9折優(yōu)惠;100(含)-200元之間的乘次，票價(jià)給予8折優(yōu)惠; 200(含)- 300元之間的乘次，票價(jià)給予7折優(yōu)惠;實(shí)際支出累計(jì)達(dá)到300元以后的乘次，票價(jià)恢復(fù)9折優(yōu)惠。
2.青島市中小學(xué)生及身高超過(guò)1.2米的學(xué)齡前兒童乘車(chē)實(shí)行5折優(yōu)惠，其他特殊群體優(yōu)惠政策按現(xiàn)行地面公交優(yōu)惠政策執(zhí)行。
目前，國(guó)家共批復(fù)青島市軌道交通7條線路,總長(zhǎng)約288公里。其中，3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線與1號(hào)線過(guò)海段5條線路已開(kāi)工建設(shè)。上述線路開(kāi)通后，青島市將形成多種交通方式相互補(bǔ)充的交通格局。
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青島地鐵的五個(gè)第一
一、3號(hào)線擁有國(guó)內(nèi)最大的地鐵同層換乘車(chē)站
五四廣場(chǎng)站為地下雙層島式車(chē)站，車(chē)站采取四線平鋪施工，是島城地鐵的.首座“平行換乘”車(chē)站，也是國(guó)內(nèi)最大的地鐵同層換乘車(chē)站。
二、3號(hào)線列車(chē)重量國(guó)內(nèi)最輕
號(hào)線車(chē)輛一大特色就是突出的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，列車(chē)重量在國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型中最輕，既增加了載客量又降低了耗能。水性油漆、酚醛玻璃鋼等綠色環(huán)保新材料在國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛中首次采用。
三、溫濕度獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)地鐵中首次亮相
以高溫冷水處理顯熱余熱，同時(shí)以基于鹽溶液為調(diào)濕介質(zhì)的新風(fēng)機(jī)組調(diào)節(jié)空氣(新風(fēng))含濕量，一方面大大降低能耗，另一方面可靈活適應(yīng)室內(nèi)熱濕比變化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度和濕度兩個(gè)參數(shù)的全面調(diào)節(jié)與控制，同時(shí)，又可顯著提高室內(nèi)空氣品質(zhì)。
四、2號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用復(fù)合式屏蔽門(mén)系統(tǒng)
將在安全門(mén)上方約500毫米高的未封閉斷面，設(shè)置可開(kāi)啟的通風(fēng)窗。
五、2號(hào)線首次在國(guó)內(nèi)城市硬巖區(qū)使用TBM技術(shù)
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