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機(jī)車司機(jī)在安全生產(chǎn)總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言多篇
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，它是增長(zhǎng)才干的一種好辦法，為此要我們寫一份總結(jié)。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的機(jī)車司機(jī)在安全生產(chǎn)總結(jié)表彰大會(huì)上的發(fā)言多篇，歡迎閱讀與收藏。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我叫xxx，是xxxx的一名機(jī)車司機(jī)，今天，我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)xxxx天總結(jié)表彰大會(huì)，并在大會(huì)上作匯報(bào)發(fā)言，心情十分激動(dòng)。此時(shí)此刻，我想說的是：我雖然被評(píng)為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺得愧對(duì)這份榮譽(yù)，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應(yīng)該屬于全體機(jī)車乘務(wù)員，我只是做了自已應(yīng)該做的。這份榮譽(yù)的取得，也是與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和全體機(jī)車乘務(wù)員的共同努力分不開的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運(yùn)輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應(yīng)盡的職責(zé)。在此，我要感謝黨組織對(duì)我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對(duì)我的關(guān)心和幫助。
我是xx年從部隊(duì)復(fù)員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機(jī)務(wù)段工作，并干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機(jī)，再?gòu)母彼緳C(jī)到司機(jī)，在機(jī)車乘務(wù)員工作崗位上度過了整整15個(gè)春秋。99年8月份，我從xxx總公司調(diào)入公司工作，干的還是老本行，但我無怨無悔。這10多年來，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng)出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔(dān)任旅客列車司機(jī)的800多個(gè)日日夜夜里，共防止各類行車事故26起，在全路開展的"百趟安全競(jìng)賽"活動(dòng)中，創(chuàng)下了安全行車500趟的記錄，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)。
如果說這10多年來，事故與我無緣的話，我沒有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì)是："三個(gè)要"。
第一個(gè)體會(huì)：檢查機(jī)車要勤。在列車運(yùn)行途中，只要機(jī)車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅(jiān)持提前一小時(shí)去接車，對(duì)出庫(kù)機(jī)車進(jìn)行仔細(xì)檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來配上。由于內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)性大，造成機(jī)車某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機(jī)下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機(jī)車上有一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)小的"毛病"，我非得處理妥當(dāng)不可。否則，心里就會(huì)覺得不踏實(shí)。為了保證有充足的時(shí)間在庫(kù)內(nèi)看車和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng)，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫(kù)前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動(dòng)轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬，我值乘xxxx次旅客列車，在張家界庫(kù)內(nèi)啟機(jī)后，副司機(jī)小劉進(jìn)機(jī)械間巡視檢查一圈，沒有發(fā)現(xiàn)什么異常情況，便出來向我匯報(bào)："機(jī)車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可以出庫(kù)。"但我憑10多年開車的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為柴油機(jī)發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機(jī)械間檢查一遍，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細(xì)檢查，是很難發(fā)現(xiàn)的。此時(shí)，離出庫(kù)的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫(kù)，保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車，并順利完成了xxx次旅客列車的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時(shí)處理恰當(dāng)，在列車運(yùn)行中就有可能因?yàn)椴裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速升高而引起機(jī)車火災(zāi)，釀成一起機(jī)破事故的發(fā)生。通過這件事，我常跟當(dāng)班的伙計(jì)說："平常寧肯多看幾遍車，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。
第二個(gè)體會(huì)：執(zhí)行規(guī)章要嚴(yán)。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機(jī)車操縱臺(tái)前起，就要一絲不茍，絕對(duì)不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號(hào)和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。
有些年輕的乘務(wù)員，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)總覺得有些別扭和不習(xí)慣，認(rèn)為只要看清楚信號(hào)就可以了，喊不喊信號(hào)無關(guān)緊要，但我卻不這么認(rèn)為。凡是跟我當(dāng)過班的伙計(jì)都知道，誰要看見信號(hào)不及時(shí)呼喚，我決不放過，非得一個(gè)信號(hào)一個(gè)信號(hào)地喊，還得用手勢(shì)進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯(cuò)誤為止。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會(huì)到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。
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