1.2.1 主營業務

作為一個汽車企業，奔馳公司的主營業務自然是梅賽德斯-奔馳汽車的生產、裝配和維修，售后服務的快速與周到令消費者滿意。同時涉足范圍廣，除了轎車、越野車外，還在F1一級方程式賽車、ATP網球大師賽上都有自己的業務，對多文化的涉及也是奔馳百年屹立不倒的原因之一。

除了汽車制造，奔馳公司還提供一系列的金融服務，包括貸款購車、租賃業務、保險業務等。

1.2.2 業內地位

據德國媒體報道，由于宏觀經濟的不景氣，德國大部分上市公司的業績也一片慘淡。不過與此同時，有部分公司正在走向創造紀錄的道路上。其中，帶領這些企業奮勇向前的企業CEO尤為值得關注。在10月份評選的德國月度CEO中，大眾老總文德恩以及戴姆勒奔馳老總蔡澈分別列居第四位和第三位。

第五名：西門子CEO羅旭德

彼得`羅旭德，西門子歷史上首位非德國籍負責人，從5年前接任該職務伊始，便不遺余力地運用其杰出領導能力帶領西門子向綠色節能技術領域轉型，迄今為止，西門子節能技術產品銷售額已經翻番。在與通用電氣及飛利浦的競爭中獲得先機。

第四名：大眾CEO文德恩

馬丁`文德恩，大眾汽車公司CEO。歐洲宏觀經濟陰影不散，車市步步走低，在眾多歐洲車企深陷困境的同時，大眾集團卻高歌猛進：汽車產銷量創記錄，盈利保持與去年一個水平，尤其是旗下的奧迪，保時捷等子品牌在國際市場大獲成功。而在巴西等新興市場的布局中，苦心經營的大眾也已經領先其德國同行奔馳及寶馬。在文德恩的帶領下，大眾正走在實現2018戰略的道路上：至2018年汽車產銷量過1000萬，成為世界汽車行業的老大。

第三名：奔馳CEO蔡澈

迪特爾`蔡澈，戴姆勒奔馳CEO 。領導第一個創造出汽車的公司，蔡澈肩上責任重大，做不到最好便意味著失敗。近年來由于公司戰略上的失誤，奔馳長期的豪華車市場龍頭老大拱手相讓，銷量相繼被寶馬和奧迪超過，由于第三季度數據的不景氣，奔馳甚至還調低了全年的預期目標。

不過，通過削減成本支出，調整生產計劃，奔馳已經走上了復蘇之路。成功渡過阿布扎比財團欲拋售集團股份的危機，新增主管中國市場的董事席位，足見蔡澈的領導能力。

第二名 德國電信CEO 澳博曼

里尼`澳博曼，德國電信CEO 。德國電信銷售額147億歐元，基本同一年前持平。現金流增加37.4%達到23億歐元。今年前9個月，德國電信調整后的EBITDA下降0.9%為140億歐元，現金流增加13.2%為51億歐元。3季度德國電信的調整后的凈利潤9億歐元，比一年前下降28.3%。澳博曼表示，美國T-Mobile業務和MetroPCS的合并是在清楚了解會計計算結果之后做出的決策。任何人只看當前的虧損都是在忽視公司的運營完全上了軌道。和德國電信許多競爭對手不同，德國電信為客戶提供了可靠性。

第一名：巴斯夫CEO 庫特`博克

今年第三季度，世界最大的化工集團之一巴斯夫的業績繼續延續上半年的增長勢頭，銷售額攀升8%至153億英鎊，主要得益于銷售量的增長。扣除特殊項目前的收益額為17億英鎊，比2011年第三季度攀升了5%。在如此大環境下取得如此成績頗為不易，庫特認為市場前景“一片陰云，仍舊充滿了不確定性”，特別是歐元區，而且亞洲經濟的增長速度也在放慢。不過說：“盡管如此，我們仍力爭在扣除特殊項目前的銷售額和經營收益上超過2011年的歷史最高紀錄。”

此外，庫特還主導進行了一項STEP節約計劃，至2015年該公司預計每年能夠節省1億歐元的支出。在新興的南美和亞洲市場，巴斯夫也在庫特的推動下進行了大量投資，為未來的成功奠定了基礎。