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淺談船舶建造的計(jì)劃管理及優(yōu)化
摘 要:圍繞船廠計(jì)劃管理中的船舶生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的估計(jì),設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資采購(gòu)等計(jì)劃的建立,以及計(jì)劃管理的動(dòng)態(tài)控制及優(yōu)化,對(duì)船舶建造的計(jì)劃管理及優(yōu)化進(jìn)行了相應(yīng)探討。
關(guān)鍵詞:船舶建造 計(jì)劃管理 優(yōu)化
1.引言
隨著國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)對(duì)船舶需求量的持續(xù)增加,近年來(lái)我國(guó)新建了一大批船廠。對(duì)于這類新建的船廠在船舶建造過(guò)程中普遍缺乏管理經(jīng)驗(yàn),必須探索建立起一套適合船廠自身發(fā)展的計(jì)劃體系。計(jì)劃管理是船廠造船管理的核心,建立科學(xué)、全面的網(wǎng)絡(luò)管理計(jì)劃,將復(fù)雜的船舶設(shè)計(jì)過(guò)程和生產(chǎn)步驟有序、有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。
2.設(shè)計(jì)階段的計(jì)劃建立
(1) 技術(shù)部門的結(jié)構(gòu)劃分和人員配置
據(jù)很多船廠的造船經(jīng)驗(yàn),可把船舶設(shè)計(jì)部門由原來(lái)依據(jù)不同專業(yè)劃分的船、機(jī)、電的組織部門改為按船舶區(qū)域劃分設(shè)置。對(duì)船舶的每個(gè)大型區(qū)域安排相應(yīng)數(shù)量的設(shè)計(jì)人員,結(jié)合不同區(qū)域進(jìn)場(chǎng)生產(chǎn)的時(shí)間順序排出先后出圖計(jì)劃;同時(shí),考慮到設(shè)計(jì)人員的相對(duì)流動(dòng)性較高,特別是新建船廠新招設(shè)計(jì)人員的數(shù)量相應(yīng)較多,因此人員安排時(shí)應(yīng)考慮區(qū)域部門內(nèi)設(shè)計(jì)熟練的人員和新手的合理搭配比例,在分配區(qū)域的工作內(nèi)容時(shí)也要考慮到區(qū)域設(shè)計(jì)操作的復(fù)雜程度。
(2) 設(shè)計(jì)計(jì)劃的建立
船舶設(shè)計(jì)計(jì)劃的建立要以其生產(chǎn)階段各個(gè)分段在廠內(nèi)生產(chǎn)施工的時(shí)間先后順序?yàn)橐罁?jù)。計(jì)劃早進(jìn)場(chǎng)的區(qū)域分段,在設(shè)計(jì)計(jì)劃中要提前出圖,并且要盡量確保區(qū)域施工的連續(xù)性和完整性,盡量減少各區(qū)域分段合攏后的生產(chǎn)施工。
3.生產(chǎn)階段的計(jì)劃建立
(1) 分段場(chǎng)地的安排
分段場(chǎng)地的安排與船舶生產(chǎn)計(jì)劃有著直接的關(guān)系。由于廠內(nèi)場(chǎng)地十分有限,不可能將船體所有的分段在同一期間進(jìn)行生產(chǎn),只能根據(jù)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地的實(shí)際條件進(jìn)行分段場(chǎng)地的計(jì)劃安排。實(shí)際安排分段場(chǎng)地時(shí),在充分考慮船體各分段形狀特征的前提下,對(duì)于單層分段安排比相應(yīng)分段的平面投影面積略大的場(chǎng)地就行;對(duì)于雙層分段,應(yīng)至少安排兩倍的分段投影面積,用于分段上、下層鋼板在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的拼板和小構(gòu)件的組裝。
(2) 船舶建造區(qū)域的劃分
船舶建造區(qū)域的劃分主要是依據(jù)船舶的基本結(jié)構(gòu)組成、區(qū)域分段的劃分、總段組裝范圍,之外還應(yīng)綜合考慮碼頭舾裝件的密集程度、各區(qū)域設(shè)計(jì)工作量的多少、勞動(dòng)生產(chǎn)力的分配、必須遵循的船舶生產(chǎn)程序等要素,與船舶建造計(jì)劃的建立存在直接的關(guān)聯(lián)。為了協(xié)調(diào)好船舶建造的設(shè)計(jì)工作和生產(chǎn)管理過(guò)程,還要將各大區(qū)域合理地細(xì)分為若干小區(qū)域。
(3) 生產(chǎn)計(jì)劃的建立
船舶生產(chǎn)計(jì)劃的建立要根據(jù)造船合同雙方約定的交船日期確定生產(chǎn)過(guò)程中幾個(gè)重要的時(shí)間控制節(jié)點(diǎn),主要含有交船計(jì)劃、碼頭試驗(yàn)、試航計(jì)劃、碼頭舾裝計(jì)劃、區(qū)域建造計(jì)劃、船臺(tái)大合攏計(jì)劃等。其中船臺(tái)大合攏計(jì)劃是船舶整個(gè)建造生產(chǎn)計(jì)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié),各個(gè)區(qū)域建造計(jì)劃實(shí)施的效果決定了船臺(tái)大合攏計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
4.物資采購(gòu)計(jì)劃
船舶的建造過(guò)程需要采購(gòu)大量的材料、物資,大到船艙內(nèi)的主機(jī)發(fā)電機(jī),小到連接構(gòu)件用的螺栓,這些材料物資能否及時(shí)采購(gòu)供應(yīng)到位,是確保整個(gè)船舶連續(xù)性生產(chǎn)的重要影響因素。物資需求的采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)充分運(yùn)用托盤集配方式進(jìn)行計(jì)劃管理,由各區(qū)域設(shè)計(jì)部門依據(jù)本區(qū)域建造生產(chǎn)實(shí)際編制相應(yīng)的托盤信息,審核確定后再交采購(gòu)部門進(jìn)行統(tǒng)一訂購(gòu),保證在船舶生產(chǎn)計(jì)劃中的每個(gè)區(qū)域建造計(jì)劃都能按照相應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成。
5.設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)間的估計(jì)
對(duì)于設(shè)計(jì)和建造生產(chǎn)時(shí)間的估算,可采用負(fù)荷法先對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行積累,通過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)階段的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間來(lái)確定設(shè)計(jì)和生產(chǎn)計(jì)劃。也就是說(shuō),計(jì)算出相應(yīng)時(shí)間內(nèi)某區(qū)域設(shè)計(jì)部門或生產(chǎn)部門的所有設(shè)計(jì)人員或施工技術(shù)人員的勞動(dòng)力負(fù)荷平均值,也即勞動(dòng)力的算術(shù)平均負(fù)荷,用TLM表示其計(jì)算公式為:TLM=(TL1 TL2
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