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福建廈漳跨海大橋鋼箱梁施工技術(shù)探討的論文
摘 要：本文以福建廈漳跨海大橋鋼箱梁施工技術(shù)為研究對象，針對施工中的相關(guān)問題進行了分析與研究。文章主要介紹了材料及材料管理、鋼箱梁段制作和整體組裝、鋼箱梁的工地連接以及附屬設(shè)施安裝等內(nèi)容。希望本文的研究能夠為相關(guān)領(lǐng)域提供一些參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：福建廈漳跨海大橋；鋼箱梁；施工技術(shù)
廈漳跨海大橋工程是海峽西岸高速公路網(wǎng)和綜合交通體系的重要組成部分，是福建省“十一五”規(guī)劃建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，起自廈門至成都國家高速公路廈門海滄至漳州天寶段的青礁樞紐互通，以橋梁方式跨越廈門灣，經(jīng)海門島，止于漳州龍海后宅。它的建成將大大縮短從廈門灣南岸到廈門島中心城區(qū)所需的時間，進一步促進廈漳經(jīng)濟融合。此外，作為連接廈門港海滄和招銀兩大港區(qū)的紐帶，廈漳跨海大橋?qū)τ谡细劭谫Y源、提升港口國際競爭力具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文針對鋼箱梁施工的相關(guān)技術(shù)和要求進行了如下的分析。
1.材料及材料管理
1.1 材料
材料是指構(gòu)成鋼箱梁、鋼錨梁、鋼牛腿所發(fā)生的材料，包括鋼材、高強度螺栓、圓柱頭焊釘、焊接材料和涂裝材料等；鋼箱梁、鋼錨梁、鋼牛腿制造所用的鋼材應(yīng)為未經(jīng)使用過的新材料；鋼箱梁、鋼錨梁及其零件制造使用的鋼材，其化學(xué)成分、力學(xué)性能等必須符合相關(guān)標準和圖紙的要求；當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度允許負偏差值的1/2；鋼板厚度允許偏差應(yīng)符合《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB709-2006）的規(guī)定；鋼材表面銹蝕等級應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB8923-88）的規(guī)定；焊接材料的選用應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果確定，必須符合相應(yīng)標準的規(guī)定；高強度螺栓連接副應(yīng)符合GB/T 1228～1231－2006的規(guī)定；普通螺栓應(yīng)符合GB/T 5782－2000的要求；鋼材下料前應(yīng)進行預(yù)處理，噴涂無機硅酸鋅車間底漆一道20μm。
1.2 材料管理
主橋鋼結(jié)構(gòu)制造所用材料應(yīng)符合設(shè)計文件的要求和現(xiàn)行標準的規(guī)定，除必須有材料質(zhì)量證明文件外，還應(yīng)進行抽樣檢驗，合格后方能使用；制造廠應(yīng)制定材料管理制度，做到存放、使用規(guī)范化，保證材料使用的可靠性；鋼材應(yīng)按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐（批）號抽驗一組試件；鋼板應(yīng)采用色帶標識。在加工過程中發(fā)現(xiàn)鋼材缺陷需要修補時，應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）附錄A的規(guī)定；鋼材的材質(zhì)及規(guī)格需要進行變更時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定程序履行變更手續(xù)；焊接材料原則上應(yīng)與設(shè)計選用的鋼材相匹配；焊接材料的型號及規(guī)格應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定確定；圓柱頭焊釘、焊接瓷環(huán)、高強度螺栓連接符質(zhì)量標注及檢驗應(yīng)符合相應(yīng)的國家標準。
2.鋼箱梁段制作和整體組裝
2.1為提高鋼箱梁段制作精度及焊接質(zhì)量，承包人應(yīng)編寫梁段制作工藝，內(nèi)容包括：胎架結(jié)構(gòu)、裝配次序、焊接順序、檢查方法、運輸方法等，并應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意。
2.2梁段制作中應(yīng)盡量減少臨時連接碼板，在焊接臨時碼板時，應(yīng)避免對母材產(chǎn)生咬邊及弧坑。拆除臨時固定碼板時，應(yīng)用氣割切除，并保留適當余量，再用砂輪機打磨平整。不允許錘擊拆除。
2.3制作各梁段的零件、部件編碼應(yīng)記錄清楚所在梁段的部位。梁段制作的各階段報驗單應(yīng)提交監(jiān)理工程師審核認可。
2.4梁段制作中如出現(xiàn)質(zhì)量問題，承包人應(yīng)及時研究提出處理方案，并報監(jiān)理工程師審查同意，然后方可實施。
2.5鋼箱梁段整體組裝工作必須在專用胎架上進行，胎架長度為5節(jié)梁段的長度，且胎架的基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承載力，以保證生產(chǎn)過程中基礎(chǔ)不發(fā)生沉降。
2.6胎架應(yīng)有足夠的剛度，不能隨鋼箱梁段拼裝時重量的增加而產(chǎn)生變形，造成鋼箱梁段變形或使鋼箱梁節(jié)段有較大的安裝應(yīng)力。
2.7在胎架外應(yīng)設(shè)置足夠的基準點，以控制胎架的位置及高程。鋼箱梁段組裝過程中，應(yīng)由各基準點控制每一個被安裝的部件的位置及高程皆在允許的誤差范圍內(nèi)，以保證鋼箱梁段整體尺寸的精度。
2.8預(yù)制的鋼構(gòu)件(焊裝U肋后的組件)或部件除應(yīng)經(jīng)過外觀尺寸、焊縫外觀質(zhì)量檢查外，還應(yīng)按規(guī)定進行無損檢驗，檢驗合格及監(jiān)理工程師批準后，方可投入整體組裝。
2.9采用夾具或碼板進行整體組裝時，拆裝夾具應(yīng)注意不得傷及母材，切除碼板不準用錘擊，而應(yīng)距母材表面1-3mm處用氧氣切割(不得傷及母材)后用砂輪磨平。
2.10安裝臨時聯(lián)結(jié)的匹配件，應(yīng)在預(yù)拼裝完成接口修整以后，再成對安裝并完成其與鋼箱梁段的焊接。
2.11圖紙中的各梁段長度為合龍溫度20℃時各類段的名義長度，合龍段長度對應(yīng)于設(shè)計，在施工過程中應(yīng)結(jié)合測量結(jié)果修正后進行二次下料。
2.12鋼箱梁段制作和整體組裝尺寸允許偏差應(yīng)符合表4.2-14及表4.2-15的規(guī)定。
2.13梁段完成后，應(yīng)將鋼箱梁所有外露鋼板（包括頂板、腹板、斜底板、底板等）按照設(shè)計要求進行切邊倒角。
3.鋼箱梁的工地連接
3.1工地連接系指成品梁段吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁的過程中完成的連接作業(yè)。主要包括下列內(nèi)容：梁段接頭連接，形成全橋加勁鋼箱梁；行車道其它部件的現(xiàn)場焊接。
3.2工地連接作業(yè)開始前，承包人應(yīng)準備好臨時工作平臺，連接設(shè)備、配電設(shè)備、焊接材料、通風設(shè)備、CO2焊所需防風棚架、除銹機具或風動砂輪機、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設(shè)備等施工器材。箱內(nèi)連接應(yīng)配備通風、排塵設(shè)施。
3.3建立健全工地連接崗位責任制度、安全制度、供電制度、通風排塵制度等規(guī)章制度。
3.4其他要求
全面檢查相鄰鋼箱梁面板和底板的吻合程度、間隙尺寸及接頭坡口尺寸；沿焊縫兩側(cè)各寬50mm范圍內(nèi)，用砂輪表面除銹、清理并達到GB/T 8923-1988 St3級要求；工地應(yīng)設(shè)置用電安全告示及用電安全設(shè)施；承包人應(yīng)負責由主橋施工單位提供的電源接口延伸電纜至作業(yè)地點，并支付鋼箱梁工地焊接所用電費。
4.附屬設(shè)施安裝
4.1防撞護欄安裝
承包人應(yīng)在防撞護欄安裝前，應(yīng)對護欄部件的規(guī)格尺寸、質(zhì)量等進行檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合圖紙要求；復(fù)測和檢查中央護欄和外側(cè)護欄立柱的預(yù)焊于箱梁橋面板上的底座位置是否準確，焊接是否牢固。檢查合格無誤后，方可安裝立柱；防撞護欄立柱要求外表面應(yīng)光滑，保證立柱美觀；橫梁要求表面光滑無劃傷痕跡，加工螺釘孔尺寸位置準確；防撞護欄底板座與立柱采用螺釘連接；立柱與橫梁的連結(jié)采用螺栓，按圖紙要求連結(jié)安裝完成后，應(yīng)將護欄表面清洗擦拭干凈；立柱與橫梁安裝完成后，立柱頂端和橫梁端頭應(yīng)按圖紙要求進行柱帽安裝和橫梁封頭；按圖紙要求安裝柱帽和橫梁封頭。
4.2燈柱底座安裝
燈柱底座安裝前，承包人應(yīng)檢查預(yù)焊的燈柱底座是否準確，牢固。
4.3路緣石安裝
路緣石在工廠與加勁梁焊接密水，焊接前路緣石應(yīng)完成涂裝防銹；防撞護欄立柱處的路緣石擋水板應(yīng)在立柱安裝完成之后，在現(xiàn)場與橋面板及路緣石焊接。
參考文獻：
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