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高層住宅交通核平面設計分析論文
摘要：本文以單元式一類高層住宅（建筑高度在54m以上住宅建筑）為研究對象，針對新版《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）（以下簡稱新《建規》）實施以來存在的問題，結合高層住宅交通核的組成元素及其相關規范進行分析，提出幾種典型的單元式一類高層住宅交通核平面設計案例，旨在探討高層住宅交通核平面的合理組合形式。
關鍵詞：單元式一類高層住宅；交通核；平面設計
交通核平面設計是住宅設計的重要環節，一個成功的交通核設計，不僅要滿足規范要求，節約面積，提高住戶得房率，而且還應做到流線便捷，環境舒適，綠色節能等。
1新《建規》實施以來存在的問題
新版《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）從2015年5月1日實施以來，高層住宅交通核平面設計主要存在以下問題：
1.1利用開敞陽臺作前室
圖1：是典型的二梯兩戶交通核，利用開敞陽臺作剪刀樓梯間其中一個前室，戶門外公共走道作樓梯間與消防梯的合用前室，陽臺常作為用戶的儲藏空間，且平時為常鎖狀態，一旦戶內起火，若選擇了陽臺出口逃生，如果發現該樓梯進煙，要想到達樓梯另一端的安全出口，必須通過他戶戶內，實際上是不現實的。
1.2兩個前室的安全出口水平凈距小于
5m圖2：剪刀樓梯雖然分別設置了樓梯間前室或與消防電梯合用前室，但兩個前室的安全出口水平凈距不足5.0m，甚至有的兩個前室相鄰布置，相鄰墻上開設乙級防火門，實際上如同一個合用前室，不滿足新《建規》5.5.2條：…每個住宅單元每層相鄰兩個安全出口以及每個房間相鄰兩個疏散門最近邊緣之間的水平距離不應小于5m的要求。
1.3“三合一”
前室沒有在不同方位設置入口圖3：按照新《建規》采用了三合一前室，但沒有注意到5.5.28條文說明要求：…進入兩部剪刀樓梯公用前室的入口應位于不同方位，不能通過同一入口進入共用前室，入口間距仍要不小5.0m。除此之外，還有三合一前室使用面積不足12.0m2，短邊凈寬不足2.4m；開敞陽臺作前室時，使用面積不滿足規范要求；開向同一前室的戶門超過3樘等簡單錯誤。
2高層住宅交通核組成元素及相關規范分析
高層住宅交通核平面組成元素包括樓梯間及其前室、電梯及消防電梯前室、合用前室、候梯廳、公共走道、設備管井及加壓送風井等。針對這些構成元素，新《建規》、《住宅設計規范》（GB50096-2011）（以下簡稱《住規》）等相應規范都有詳細規定。在滿足規范的前提下，為使不同組合形式的交通核平面案例具有可比性，住宅層高按3m考慮，除部分隔墻為100mm外，其余墻體厚度均為200mm，各組成元素以相應規范限定尺寸為依據。
2.1樓梯間
三合一前室交通核樓梯是高層住宅唯一的安全疏散通道，新《建規》規定：大于54M的高層住宅，每個單元的安全出口不應少于2個，大于33m的住宅應采用防煙樓梯間。采用剪刀樓梯可以滿足兩個安全出口的要求�！蹲∫帯芬幎ǎ禾荻蝺魧拺�1.1m，樓梯平臺應≥1.3m，踏步符合260×175（mm），切記計算靠墻扶手中心線距其安裝墻面的距離，經計算剪刀樓梯間的軸線尺寸為2800×7300（mm）。
2.2電梯
電梯是高層住宅首選交通工具，一般每臺電梯服務60~90戶。新《建規》規定：大于33m的住宅應設置消防電梯，載重應≥800kg。《住規》規定：12層及12層以上住宅每棟設置電梯不應少于兩臺，其中設置一臺可容納擔架電梯，但規范對容納擔架電梯的尺寸沒有規定。本文參照《住規》實施指南和國標《電梯自動扶梯自動人行道》13J404中的相關內容，確定載重800kg消防電梯井道軸線尺寸為2100×2300（mm），載重1000kg擔架電梯井道軸線尺寸為2400×2300或2100×2700（mm）。
2.3前室、合用前室、三合一前室、候梯廳、公共走道
前室包括樓梯間前室和消防電梯前室，合用前室包括樓梯間與消防電梯合用前室以及剪刀樓梯合用前室。新《建規》對前室和合用前室的使用面積都有明確規定：防煙樓梯間前室應≥4.5m2，消防電梯前室及合用前室應≥6.0m2，三合一前室應≥12m2，且短邊凈寬不小于2.4m�！蹲∫帯芬幎ǎ汉蛱輳d深度不應小于最大電梯轎廂的深度，且不小于1.5m，無障礙電梯候梯廳不小于1.8m。公共走道凈寬不應小于1.2m，一般采用1.3m。
2.4設備管井、加壓送風井道
設備管井包括水井、暖井及強弱電井。設備管井一般與設備專業協調確定，便于不同案例分析對比，本文采用水暖共井，強弱電共井。加壓送風井由通風專業計算確定。要求風井窄邊凈寬不小于0.5m。
3幾種典型的單元式高層住宅交通核案例分析
依照上節對交通核各組成元素分析確定的相關數據，按照剪刀樓梯水平和豎直方向不同的布置方式，以及前室和合用前室不同的組合形式，歸納整理出符合新規要求的五種類型12個典型案例，針對交通核設計中人們普遍關注的交通核面積，占用面寬，疏散安全性，樓梯間、各種前室及公共走道的通風采光情況，候梯廳舒適性等主要參數和性能，采用簡單明了的列表形式，對不同案例的各項參數和性能進行分析排序，從中可以清晰了各個案例的優缺點，以便為今后設計和研究提供素材。
4結語
通過以上對不同案例的分析排序，發現交通核面積最小的案例其他性能卻排序在后。隨著人們對居住環境品質的提高，這就要求我們不斷探索研究，更新設計理念，不應再把滿足規范要求的前提下交通核面積最小化作為設計的唯一目標，今后應綜合考慮經濟效益、使用功能、空間品質以及綠色節能等因素，力爭設計出真正符合住戶需求的住宅交通核。
參考文獻
[1]《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）.
[2]《住宅設計規范》（GB50096-2011）.
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