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高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)施工分析論文
摘要：機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路隧道工程的重要組成，具有綜合性和復(fù)雜性特點(diǎn)，不僅會(huì)涉及多個(gè)技術(shù)專業(yè)，同時(shí)也會(huì)受到多種因素的影響，施工難度較高、專業(yè)性較強(qiáng)。要想保證高速公路隧道正常運(yùn)行，確保其交通運(yùn)輸功能的有效發(fā)揮，就需要提高對(duì)機(jī)電系統(tǒng)施工的重視力度，明確施工要點(diǎn)，加強(qiáng)施工控制，完成高質(zhì)量機(jī)電系統(tǒng)的安裝施工。本文簡(jiǎn)要介紹了高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工，并從機(jī)電施工要點(diǎn)和施工控制進(jìn)行了重點(diǎn)分析，希望可以提供技術(shù)借鑒和指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程；機(jī)電系統(tǒng)；施工要點(diǎn)；施工控制
近些年，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大、路線長(zhǎng)度不斷增加，在方便人們出行和貨物運(yùn)輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但是在高速公路工程建設(shè)中，仍然存在較多的施工問題，尤其是隧道運(yùn)行中的機(jī)電系統(tǒng)，因?yàn)闄C(jī)電安裝需要進(jìn)行交叉作業(yè)，所以整體施工往往缺乏有效的協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)工程遺漏現(xiàn)象，在降低機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的同時(shí)，還會(huì)對(duì)高速公路隧道的正常使用和安全運(yùn)行造成影響。如何保證高速公路隧道工程中機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量，已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注和重視。
1.高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工簡(jiǎn)要介紹
高速公路隧道環(huán)境的復(fù)雜性以及機(jī)電系統(tǒng)施工技術(shù)的綜合性和專業(yè)性，都使得機(jī)電安裝難度較大，同時(shí)，施工人員的頻繁流動(dòng)以及較短的作業(yè)時(shí)間，都對(duì)施工管理提出了更高的要求，很容易因施工管理不善降低整體施工質(zhì)量，所以就需要針對(duì)其中的施工要點(diǎn)制定科學(xué)的施工方案，并加強(qiáng)施工控制力度，以此來保證施工質(zhì)量。高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)主要是由監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電以及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等幾部分組成的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)整體系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性造成影響，所以，便需要對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)討論，將缺陷解決在各道施工環(huán)節(jié)內(nèi)，提高機(jī)電系統(tǒng)整體施工質(zhì)量。
2.高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)
某高速公路隧道全長(zhǎng)1880m，施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)線較長(zhǎng)、施工周期較短，并且涉及的人員數(shù)量和物資種類較多，為確保機(jī)電系統(tǒng)施工的順利完成、保證施工質(zhì)量，施工單位對(duì)其中的重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并制定了科學(xué)可行的施工組織計(jì)劃。
2.1監(jiān)控系統(tǒng)施工
利用監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路隧道內(nèi)部情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為管理人員進(jìn)行車輛指揮提供可靠信息，及時(shí)處理隧道內(nèi)部的突發(fā)事件，確保高速公路運(yùn)行的通暢性和安全性。隧道監(jiān)控系統(tǒng)是由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、指示燈系統(tǒng)、車輛檢測(cè)裝置、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等幾部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)可以利用監(jiān)控?cái)z像頭以及各種監(jiān)測(cè)裝置，完成對(duì)隧道內(nèi)交通流量、氣候、路況等各項(xiàng)基本信息的采集，然后通過通信系統(tǒng)完成監(jiān)控信息的傳輸、處理、保存及分析，并根據(jù)分析結(jié)果發(fā)出相應(yīng)的指令，對(duì)車輛進(jìn)行指揮。
2.2通風(fēng)系統(tǒng)施工
通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是保持高速公路隧道內(nèi)空氣流通的通暢性，及時(shí)排除隧道內(nèi)的煙塵、汽車尾氣等。通風(fēng)系統(tǒng)是由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制裝置、軟啟動(dòng)裝置等幾部分組成。在該高速公路隧道工程中的通風(fēng)系統(tǒng)中，所選用的風(fēng)機(jī)類型為縱向射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行功率為及規(guī)格分為60kW和1300mm，根據(jù)隧道長(zhǎng)度，確定風(fēng)機(jī)總數(shù)量為16臺(tái)最為合適。風(fēng)機(jī)的安裝位置為隧道頂部，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)在運(yùn)行過程中處于懸空狀態(tài)，所以，在具體施工過程中，為確保預(yù)埋鐵鉤能夠承受風(fēng)機(jī)自身重力，在安裝之前需進(jìn)行載荷試驗(yàn)，其他預(yù)埋也需要進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性測(cè)試，只有達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)后，才可以正式開展安裝、焊接作業(yè)。
2.3照明系統(tǒng)施工
照明系統(tǒng)是保證高速公路隧道內(nèi)具有良好光線的系統(tǒng)，系統(tǒng)組成設(shè)備包括隧道燈、廣場(chǎng)燈、高桿燈、照明開關(guān)控制裝置等。不同照明裝置的具體功能是不一樣的，安裝高度及安裝方式也存在一定的差異性。該工程中的照明系統(tǒng)分為入口段、過渡段、基本段及出口段四部分設(shè)置，所用照明裝置以LED等為主，以隧道中線為基準(zhǔn)，對(duì)稱分布于兩邊。安全通道照明采用LED燈拱頂安裝方式布置。同時(shí)，在設(shè)置應(yīng)急照明時(shí)，是以基本照明的1/4為基準(zhǔn)的。在鋪設(shè)線纜時(shí)，應(yīng)根據(jù)照明功能區(qū)的分布情況，設(shè)計(jì)更加合理的鋪設(shè)路線，嚴(yán)格按照施工圖紙上標(biāo)注的位置準(zhǔn)確布設(shè)照明裝置，最后對(duì)燈具的安裝角度及投射效果進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.4供配電系統(tǒng)施工
供配電系統(tǒng)的主要作用是為高速公路隧道中機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行提供所需電能，是確保機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，包括變電站、變壓器、配電柜、應(yīng)急電源等幾部分。施工單位在對(duì)高速鐵路隧道運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行全面勘察、分析之后，決定采用雙路外電供電方式，以此來確保供電系統(tǒng)的可靠性，將變壓器側(cè)饋線柜安裝在變電站處，設(shè)備數(shù)量為兩臺(tái)，并且都是獨(dú)立運(yùn)行方式，兩者的變壓器容量可以互為備用。同時(shí)，供電系統(tǒng)中還增設(shè)有EPS電源，專門為應(yīng)急照明設(shè)備提供電能，確保應(yīng)急照明設(shè)備可以連續(xù)工作。
2.5火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)施工
火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是通過對(duì)高速公路隧道運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患并發(fā)出警報(bào)，以便管理人員迅速采取針對(duì)性措施排除火災(zāi)隱患，避免火災(zāi)事故的發(fā)生，在確保高速公路隧道運(yùn)行安全方面起到了重要作用。火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要組成包括火災(zāi)報(bào)警按鈕、監(jiān)控設(shè)備、信息傳輸系統(tǒng)、滅火設(shè)備等幾部分。當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)出火災(zāi)隱患時(shí)，會(huì)迅速啟動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕，并通過信息傳輸系統(tǒng)將火災(zāi)隱患的準(zhǔn)確地點(diǎn)及時(shí)傳遞到中心控制室，中心控制室在確認(rèn)信息的真實(shí)性之后，及時(shí)制定針對(duì)性的解決措施，開啟通風(fēng)系統(tǒng)和滅火設(shè)備，并發(fā)出火災(zāi)警報(bào)，引導(dǎo)施工人員與設(shè)備安全有序撤離隧道。
3.高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工控制
在明確高速公路隧道工程中機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)，并制定科學(xué)、可行的施工方案后，施工單位又從施工準(zhǔn)備工作、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工安全四方面入手，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)施工的控制。首先，在正式開展施工之前，應(yīng)根據(jù)施工組織方案，確定所需設(shè)備、材料類型技術(shù)數(shù)量，保證各項(xiàng)物資的及時(shí)到位，選擇信譽(yù)度良好的專業(yè)施工隊(duì)伍，確定最為合適的施工技術(shù)。其次，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，安排專職人員進(jìn)行巡視，各施工環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好施工記錄和匯報(bào)工作，組織專家對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行研討，制定解決方案。同時(shí)，施工管理人員應(yīng)做好各階段施工驗(yàn)收工作，加強(qiáng)不同工種施工人員之間的協(xié)同性，并根據(jù)實(shí)際施工效果對(duì)施工方案做出適當(dāng)調(diào)整，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，確保可以在規(guī)定日期內(nèi)完成施工。最后，還需要提高對(duì)施工安全的重視力度，設(shè)置各種安全防護(hù)措施，并要求施工人員佩戴安全帽，在危險(xiǎn)地方貼出反光標(biāo)識(shí)，確保通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)工作性能的良好性。
結(jié)語
高速公路隧道工程機(jī)電系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能是確保隧道正常、安全運(yùn)行，機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整條高速公路的使用性能，所以就需要以高質(zhì)量水準(zhǔn)完成機(jī)電系統(tǒng)施工。在機(jī)電系統(tǒng)實(shí)際施工過程中，要對(duì)監(jiān)控、通風(fēng)、照明、供配電、火災(zāi)報(bào)警等五大系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)考慮，并采取科學(xué)、有效的措施加強(qiáng)施工控制，保證機(jī)電系統(tǒng)施工的高效、有序進(jìn)行，提高機(jī)電設(shè)備安裝施工質(zhì)量，更好的服務(wù)與高速公路隧道的正常、安全運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1]李智榮.高速公路隧道通風(fēng)工程機(jī)電系統(tǒng)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)及管理[J].山西電子技術(shù)，2012（3）：91-91.
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