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      通信工程畢業(yè)論文提綱

      時(shí)間:2024-09-29 20:53:45 論文提綱 我要投稿
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      通信工程畢業(yè)論文提綱范文

        通信工程畢業(yè)論文提綱范文一

        致謝 5-6

        摘要 6-8

        ABSTRACT 8-10

        目錄 11-14

        圖目錄 14-16

        表目錄 16-17

        主要縮略語(yǔ)對(duì)照表 17-20

        第1章 緒論 20-38

        1.1 研究背景 20-23

        1.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò) 23-29

        1.2.1 研究現(xiàn)狀 23-27

        1.2.2 基本模型 27-29

        1.3 負(fù)載均衡技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 29-33

        1.3.1 傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的負(fù)載均衡技術(shù) 29-32

        1.3.2 身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)中的負(fù)載均衡技術(shù) 32-33

        1.4 論文的主要研究工作和貢獻(xiàn) 33-35

        1.5 論文組織結(jié)構(gòu) 35-38

        第2章 基于身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載均衡機(jī)制 38-64

        2.1 引言 38-40

        2.1.1 研究背景 38-39

        2.1.2 研究現(xiàn)狀 39-40

        2.2 負(fù)載均衡機(jī)制 40-50

        2.2.1 基于One-hop DHT的身份與位置分離網(wǎng)絡(luò)模型 40-42

        2.2.2 多路徑轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議 42-45

        2.2.3 數(shù)據(jù)包調(diào)度算法 45-49

        2.2.4 時(shí)間復(fù)雜度分析 49-50

        2.3 性能分析 50-63

        2.3.1 仿真環(huán)境 51-52

        2.3.2 空載鏈路比率 52-54

        2.3.3 流量分布 54-61

        2.3.4 控制開(kāi)銷(xiāo) 61-63

        2.4 本章小結(jié) 63-64

        第3章 分離網(wǎng)絡(luò)中基于反饋原理的負(fù)載均衡方法 64-84

        3.1 引言 64-66

        3.1.1 研究背景 64-65

        3.1.2 研究現(xiàn)狀 65-66

        3.2 負(fù)載均衡模型 66-73

        3.3 算法設(shè)計(jì) 73-77

        3.3.1 數(shù)據(jù)流分配算法 73-76

        3.3.2 時(shí)間復(fù)雜度分析 76-77

        3.4 性能分析 77-82

        3.5 本章小結(jié) 82-84

        第4章 支持分離網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡機(jī)制的路由優(yōu)化協(xié)議 84-102

        4.1 引言 84-86

        4.1.1 研究背景 84-85

        4.1.2 研究現(xiàn)狀 85-86

        4.2 FIRP協(xié)議設(shè)計(jì) 86-94

        4.2.1 鄰居關(guān)系建立部分 87-89

        4.2.2 LSA擴(kuò)散部分 89-92

        4.2.3 映射關(guān)系存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)One-hop DHT維護(hù)部分 92

        4.2.4 本地映射結(jié)構(gòu)生成及維護(hù)部分 92-93

        4.2.5 數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)部分 93-94

        4.3 性能評(píng)估 94-100

        4.3.1 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置總量 96-97

        4.3.2 路由條目數(shù)量 97-99

        4.3.3 控制開(kāi)銷(xiāo)分析 99-100

        4.4 本章小結(jié) 100-102

        第5章 一種優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)功耗和實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡的方法 102-116

        5.1 引言 102-104

        5.1.1 研究背景 102-103

        5.1.2 研究現(xiàn)狀 103-104

        5.2 權(quán)衡模型 104-106

        5.3 啟發(fā)式算法 106-108

        5.3.1 算法描述 106-108

        5.3.2 時(shí)間復(fù)雜度分析 108

        5.4 性能評(píng)估 108-115

        5.5 本章小結(jié) 115-116

        第6章 總結(jié)與展望 116-120

        6.1 總結(jié) 116-117

        6.2 研究展望 117-120

        參考文獻(xiàn) 120-126

        作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果 126-130

        學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 130

        通信工程畢業(yè)論文提綱范文二

        致謝 4-5

        摘要 5-6

        Abstract 6-7

        1 緒論 10-20

        1.1 課題研究背景 10-11

        1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11-16

        1.2.1 車(chē)輛移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò) 11-14

        1.2.2 基于VANET的實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng) 14

        1.2.3 導(dǎo)航算法設(shè)計(jì) 14-15

        1.2.4 RSU布置 15-16

        1.3 課題研究?jī)?nèi)容和意義 16-18

        1.4 本文的主要工作 18-20

        2 基于VANET的實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)調(diào)研 20-35

        2.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 20-25

        2.1.1 無(wú)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的導(dǎo)航系統(tǒng) 21-22

        2.1.2 有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的導(dǎo)航系統(tǒng) 22-25

        2.2 實(shí)時(shí)路況信息收集 25-29

        2.2.1 DSRC協(xié)議的利弊 25-27

        2.2.2 傳輸機(jī)制 27-28

        2.2.3 數(shù)據(jù)聚合 28-29

        2.3 最短路由算法設(shè)計(jì) 29-32

        2.3.1 動(dòng)態(tài)車(chē)載路由算法 29-31

        2.3.2 復(fù)雜度和收斂性問(wèn)題 31-32

        2.3.3 實(shí)時(shí)信息缺失的應(yīng)對(duì)方法 32

        2.4 研究展望 32-34

        2.5 本章小結(jié) 34-35

        3 基于RSU的分布式導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì) 35-52

        3.1 系統(tǒng)模型 35-37

        3.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 35-36

        3.1.2 流模型 36-37

        3.2 分層式導(dǎo)航的問(wèn)題建模和求解 37-44

        3.2.1 區(qū)域解耦 37-39

        3.2.2 區(qū)域路由 39-41

        3.2.3 域內(nèi)路由 41-44

        3.3 實(shí)時(shí)導(dǎo)航算法和性能分析 44-45

        3.3.1 實(shí)時(shí)導(dǎo)航算法 44-45

        3.3.2 復(fù)雜度分析 45

        3.4 仿真結(jié)果和性能分析 45-50

        3.4.1 仿真場(chǎng)景和設(shè)置 46-47

        3.4.2 常規(guī)場(chǎng)景下的算法性能 47-48

        3.4.3 擁塞路況下的算法性能 48-49

        3.4.4 道路車(chē)流量分布 49-50

        3.5 本章小結(jié) 50-52

        4 城市道路網(wǎng)絡(luò)中基于信息收集時(shí)延保障的RSU布置方法 52-65

        4.1 系統(tǒng)模型 52-56

        4.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架 52-53

        4.1.2 多跳傳輸協(xié)議描述 53-54

        4.1.3 路段信息傳輸時(shí)延和傳輸路徑 54-56

        4.2 優(yōu)化模型 56-57

        4.3 RSU布置算法 57-59

        4.3.1 DGRD算法 57-58

        4.3.2 復(fù)雜度分析 58-59

        4.4 數(shù)值結(jié)果 59-64

        4.4.1 網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景和協(xié)議參數(shù)設(shè)置 59-61

        4.4.2 車(chē)輛信息傳輸速度和路段車(chē)輛密度的關(guān)系 61

        4.4.3 信息最大傳輸時(shí)延隨著路段車(chē)輛密度基數(shù)的變化趨勢(shì) 61-62

        4.4.4 車(chē)輛信息最大傳輸時(shí)延與路段車(chē)輛密度比例間隔關(guān)系 62-64

        4.5 本章小結(jié) 64-65

        5 總結(jié)與展望 65-68

        5.1 本文主要工作 65-66

        5.2 未來(lái)工作展望 66-68

        參考文獻(xiàn) 68-76

        在讀期間參與的科研項(xiàng)目和主要研究成果 76


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