公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用的分析論文
摘 要：本文分析了交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增長、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域生產(chǎn)力布局、城市化的影響，從而為公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)分析奠定理論基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)
交通運(yùn)輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，將極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸這一基礎(chǔ)設(shè)施。
1 .公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
工業(yè)化的重要特征之一就是運(yùn)輸化，它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生；在運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大，交通運(yùn)輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作業(yè)主要體現(xiàn)在以下三個方面，這三個方面是一個逐步提高的層次關(guān)系。
首先，投資公路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)通過投資的乘數(shù)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，對區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的拉動作用，主要體現(xiàn)為投資的效應(yīng)。
其次，在公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成之后，直接產(chǎn)生促進(jìn)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，主要體現(xiàn)為減少公路交通運(yùn)輸成本、節(jié)省運(yùn)輸時間、提高交通運(yùn)輸安全性等方面。
最后，在公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建成完成之后，間接產(chǎn)生促進(jìn)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，主要體現(xiàn)在對優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間布局合理化以及加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間相互聯(lián)系等方面。
2 .公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指在一個特定的地區(qū)內(nèi)，各種經(jīng)濟(jì)要素相互作用的方式。在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上公路交通運(yùn)輸會提高沿線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，刺激相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也會促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(1)公路交通運(yùn)輸促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化
公路交通運(yùn)輸設(shè)施的大量投入，促使區(qū)域的空間距離開始收縮，同時促使了區(qū)域的時間距離開始縮短，這樣就使得區(qū)域資源得到優(yōu)化，生產(chǎn)力發(fā)展和產(chǎn)品自由流動加強(qiáng)，原先相對不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步得到優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越來越趨于合理化，區(qū)域內(nèi)資源的配置更加有效。
(2)公路交通運(yùn)輸促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化是伴隨需求結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化而優(yōu)化的，換句話說，正是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的知識集約及其對經(jīng)濟(jì)的服務(wù)效用，從而使得產(chǎn)業(yè)具備了比較高的附加價值。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅能促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步、促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)就夠不斷優(yōu)化，節(jié)約運(yùn)輸時間縮短運(yùn)輸距離，并且能資源不斷的流向高附加值的地區(qū)，從而影響整個社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3 .公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域生產(chǎn)力空間布局
就生產(chǎn)力布局而言，交通條件對社會經(jīng)濟(jì)中不同的產(chǎn)業(yè)的空間布局將有著不同的影響作用。
(1)對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)來說，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力布局有著較大的影響因素是農(nóng)業(yè)布局，因此，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的先進(jìn)性、便利性的要求較之其他產(chǎn)業(yè)比較高。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，鮮活的、易腐的農(nóng)產(chǎn)品的比例將會越來越高，同時，由于專業(yè)化分工不斷變化，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的空間距離將不斷增長。因此，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)擴(kuò)大了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的區(qū)域空間選擇、為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供了快速方便的運(yùn)輸條件。
(2)對于工業(yè)生產(chǎn)來說，公路交通運(yùn)輸在一方面，通過擴(kuò)大人和物品空間唯一的規(guī)模促進(jìn)生產(chǎn)和流通的發(fā)展；同時，由于工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)市場總是不斷的發(fā)生變化，企業(yè)為了在第一時間掌握市場的信息。因此，工業(yè)布局的重要原則就是：工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)必須有接近原材料的生產(chǎn)地，從而使產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木嚯x縮短，成本下降。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)的工業(yè)生產(chǎn)都分布在公路沿線，各地的高速公路經(jīng)濟(jì)帶的興起就是基于這個原理的。
(3)對于第三產(chǎn)業(yè)來說，它對商品流通的速度以及商品流通的便利性要求較高，同時他是三個產(chǎn)業(yè)當(dāng)中對人的變動要求最高的一個。由于交通運(yùn)輸條件持續(xù)影響著產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，在遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)地帶，公路沿線工業(yè)走廊和經(jīng)濟(jì)帶相繼形成并迅速發(fā)展，這些經(jīng)濟(jì)廊的形成極大的促進(jìn)了城市的生產(chǎn)力布局和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。
4 .公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
提高區(qū)域競爭力的基本要求是區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度。交通運(yùn)輸、通訊設(shè)施、動力設(shè)施三個方面的因素等共同構(gòu)成了區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切程度，在這三個基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，最為基礎(chǔ)的一個是實(shí)現(xiàn)了人和物位移的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，它在不同程度上決定了以區(qū)際之間的貿(mào)易為主區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
區(qū)域之間的貿(mào)易關(guān)系不但受到本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，而且還受到與去有相關(guān)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的地區(qū)進(jìn)口需求的影響。作為生產(chǎn)成本一個重要的組成部分的運(yùn)輸成本不可避免的印象這產(chǎn)品交易的價格，從而影響相關(guān)地區(qū)的進(jìn)口需求和區(qū)域之間的相互經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。運(yùn)輸成本的增長是隨空間距離的增加而變化的，在這種前提下，空間經(jīng)濟(jì)組織中的距離衰減規(guī)律就會呈現(xiàn)出來。 由于區(qū)域之間的空間距離引發(fā)的額外交易成本，它是由于空間距離而產(chǎn)生的時間距離是決定的。公路交通運(yùn)輸以其相比較于其他幾種運(yùn)輸方式，比較機(jī)動、靈活而且滲透性比較強(qiáng)的優(yōu)勢，所以公路交通運(yùn)輸較之其他運(yùn)輸方式很大程度上促進(jìn)了區(qū)域間的可達(dá)性、一定程度上降低了區(qū)域間空間交易成本，大大提高交易的數(shù)量。
5. 總結(jié)
綜上所述，交通運(yùn)輸條件的改善不僅使得人們居住和消費(fèi)的空間距離越來越小，更加大了不同區(qū)域間人們的社會生產(chǎn)活動，形成以大城市為增長極、眾多小城鎮(zhèn)協(xié)助分工、互相協(xié)助合作的補(bǔ)充，提高了整個社會的交換能力、規(guī)模效益和專業(yè)化效益均，保證了區(qū)域與區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系與發(fā)展。公路交通將大城市和小城鎮(zhèn)連成一體，不僅使發(fā)大城市長期增長的慣性作用越來越明顯的被體現(xiàn)，又能發(fā)揮小城鎮(zhèn)增的補(bǔ)充作用，充分體現(xiàn)大城市和小城鎮(zhèn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展的效用。
參考文獻(xiàn)：
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