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2017年公路造價(jià)師考試仿真題及答案
一、單選題
1、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個(gè)施工過(guò)程。
A開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四
B開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四
C開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三
D開(kāi)挖、襯砌兩
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過(guò)程。
2、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
3、 ( )是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：明挖法是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
4、 以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌
B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開(kāi)挖
C采用混凝土支撐，可以增大一次開(kāi)挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)
D要防止撤換過(guò)程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c解 析：采用鋼支撐，可以增大一次開(kāi)挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。
5、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類(lèi)別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素，綜合考慮確定。以下說(shuō)法正確的是( )。
A圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
B圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
C圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
D圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開(kāi)挖斷面的寬度的1.5倍。
6、 ( )指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時(shí)，鋪設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的軌道，預(yù)制場(chǎng)至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門(mén)架行走的軌道。
A臨時(shí)軌道
B便道
C便橋
D臨時(shí)碼頭
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：臨時(shí)軌道設(shè)施是專(zhuān)供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、堆放和運(yùn)至橋上安裝之用
7、 以下哪一項(xiàng)不屬于大型臨時(shí)工程( )
A臨時(shí)軌道
B便道
C便橋
D臨時(shí)房屋
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：臨時(shí)房屋不屬于大型臨時(shí)工程
8、 大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。
A卷?yè)P(yáng)機(jī)
B載重汽車(chē)
C龍門(mén)架
D A形小車(chē)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：大型預(yù)制場(chǎng)一般選擇龍門(mén)架作為吊移工具設(shè)備。
9、 以下( )是不正確的。
A輔助工程通常是將其費(fèi)用綜合在相應(yīng)的使用對(duì)象的工程造價(jià)內(nèi)，一般都不單獨(dú)反映這些輔助工程的內(nèi)容，亦不得作為計(jì)量支付的依據(jù)
B小型臨時(shí)設(shè)施以費(fèi)率的形式計(jì)人現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)
C平整場(chǎng)地的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)
D大型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：型預(yù)制構(gòu)件底座的費(fèi)用單獨(dú)設(shè)立了這項(xiàng)工程的定額子目。將其費(fèi)用綜合在大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的造價(jià)內(nèi)。
二、多選題
1、 以下說(shuō)法( )是正確的。
A起重機(jī)械在編制工程造價(jià)時(shí)，需另行計(jì)算其費(fèi)用
B現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架的定額直接取用公路工程預(yù)算定額
C公路工程預(yù)算定額中的纜索設(shè)備是按照鋼筋混凝土拱式橋梁的要求來(lái)制定的，故不得將其作為梁式橋的安裝工具
D在公路建筑工程中，要慎重計(jì)劃和計(jì)算混凝土蒸氣養(yǎng)護(hù)措施，因其費(fèi)用較高
標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d
解 析：起重機(jī)械在編制工程造價(jià)時(shí)，不需另行計(jì)算其費(fèi)用。現(xiàn)澆混凝土粱橋上部構(gòu)造支架的定額不一定直接取用公路工程預(yù)算定額，要視支架種類(lèi)而定。
2、 一個(gè)大型預(yù)制場(chǎng)地中，其工程細(xì)目除進(jìn)行填挖土、石方和找平外，尚應(yīng)考慮下列( )工程，并增列費(fèi)用。
A進(jìn)行碾壓，使場(chǎng)地具有足夠的強(qiáng)度
B根據(jù)工程需要和場(chǎng)地地質(zhì)情況，鋪筑厚度不小于15cm的碎(礫)石路面及墊層
C設(shè)置用刺鐵絲做成的圍墻
D修建需要的臨時(shí)房屋
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
解 析：場(chǎng)地修建時(shí)，除要進(jìn)行填挖土石方和找平之外，還應(yīng)進(jìn)行碾壓，使之具有足夠的強(qiáng)度。同時(shí)，對(duì)場(chǎng)地范圍由材料運(yùn)進(jìn)和半成品運(yùn)出的道路等地段應(yīng)鋪筑不小于15cm厚的碎礫石路面，其鋪筑面積一般可按平整場(chǎng)地中實(shí)際地質(zhì)和車(chē)輛情況進(jìn)行計(jì)算。
3、 現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造支架，一般有( )等
A滿堂式和桁構(gòu)式木支架
B鋼木混合支架
C萬(wàn)能桿件
D模板車(chē)式支架
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架，有滿堂式和桁構(gòu)式木支架、滿堂式輕型鋼支架、鋼木混合支架、萬(wàn)能桿件和裝配式公路鋼橋桁節(jié)(貝雷桁架)拼裝支架、萬(wàn)能桿件、模板車(chē)式支架等多種不同的結(jié)構(gòu)形式。
4、 ( )屬于鋪裝路面。
A瀝青混凝土路面
B瀝青碎石路面
C水泥混凝土路面
D表面處治路面
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c
解 析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。
5、 按路面力學(xué)特性，道路路面可分為( )。
A彈性路面
B柔性路面
C半剛性路面
D剛性路面
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d
解 析：按路面力學(xué)特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。
6、 路面穩(wěn)定性通常分為( )。
A水穩(wěn)定性
B干穩(wěn)定性
C溫度穩(wěn)定性
D耐久性
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。
7、 提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )
A提高穩(wěn)定性
B行車(chē)安全
C提高車(chē)速
D降低油耗
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d
解 析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車(chē)安全、提高車(chē)速和降低油耗。
8、 對(duì)水泥混凝土路面路面的基本要求是( )。
A具有足夠的強(qiáng)度
B具有足夠的平整度
C具有足夠的穩(wěn)定性
D具有足夠的抗滑性
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：對(duì)路面的基本要求是：具有足夠的強(qiáng)度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。
9、 對(duì)路面基層的性能要求是( )。
A有足夠的強(qiáng)度和剛度
B有足夠的水穩(wěn)定性
C有足夠的耐磨性
D有良好的抗滑性
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
解 析：對(duì)路面基層的性能要求是足夠的強(qiáng)度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。
10、 路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。
A面層
B基層
C底基層
D墊層
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。
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