企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒⿷?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。下面小編準(zhǔn)備了關(guān)于企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的文章，提供給大家參考!
1 企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
企業(yè)物流管理的使命是計劃和協(xié)調(diào)所有活動，以便在達到期望的服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的同時，盡可能降低成本。因此，物流管理必須作為連接市場和供應(yīng)的基礎(chǔ)。從原料管理到最終產(chǎn)品送貨，物流深深滲透到企業(yè)中。從下圖可以說明這點：
從系統(tǒng)的視角出發(fā)，物流管理它要求協(xié)調(diào)物流和信息流以擴充市場，也要求企業(yè)跨過供應(yīng)商直接進行操作。與傳統(tǒng)企業(yè)所遇到的典型問題相比，現(xiàn)代企業(yè)要想達成橫向一體化的目標(biāo)，需要一套完全不同的定位策略。舉例說明，多年來營銷和制造在企業(yè)中被視為兩種截然不同的活動單獨存在。制造重視效率：大規(guī)模生產(chǎn)、較少的組織結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。而營銷重視的則是：由多樣化帶來的競爭優(yōu)勢，包括服務(wù)品質(zhì)和多樣化的產(chǎn)品。最好的狀況也只能是兩者并存，最壞的狀況就是兩者的矛盾難以調(diào)和。在當(dāng)今變化的市場環(huán)境中，營銷被廣泛地接受了，理解和滿足客戶需求是企業(yè)生存的前提。制造和營銷活動再各自為政，就無助于實現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)。現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化(或叫總體物流、綜合物流)，并付諸實施。具體地說，使物流向兩頭延伸并加入了新的內(nèi)涵，企業(yè)物流包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。 因此，從本質(zhì)上講， 物流管理就是一體化的概念，這一概念要求從系統(tǒng)的角度審視企業(yè)。
供應(yīng)鏈管理起源于后勤學(xué)管理。后勤學(xué)首先使用在軍事方面。二戰(zhàn)以后，美國公司為了高效地管理材料采購、儲藏、交通和設(shè)施地點規(guī)劃，首先將后勤學(xué)引進工業(yè)領(lǐng)域。在面臨今天全球市場的變化，企業(yè)必須重新審核進入和流出的供應(yīng)渠道，以及相應(yīng)的操作價值和管理策略。有多方面的原因促使企業(yè)投資改進供應(yīng)鏈管理。高效管理供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是對全球市場的顧客需求進行快速反應(yīng)的前提。
依照傳統(tǒng)思想，大多數(shù)企業(yè)把自身看作一個獨立整體，認為必須同其他企業(yè)競爭才能生存。這多是受到達爾文“適者生存”概念的影響，然而，如果因競爭反而導(dǎo)致相互間不可預(yù)見的合作，那么該理論就不攻自破了?這里因有一個不同的理論，即供應(yīng)鏈一體化。
2 企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別
必須認識到供應(yīng)鏈的概念不僅是“物流”的簡單擴展。物流管理主要涉及企業(yè)內(nèi)部的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則認為僅僅實現(xiàn)內(nèi)部一體化是遠遠不夠的。
第一階段，各商業(yè)職能如制造、采購等彼此間是孤立的，它們分別完成各自的任務(wù)。例如，為了優(yōu)化制造成本，制造部門在長期生產(chǎn)運作上下功夫，不考慮是否增加庫存，不關(guān)心庫存空間的需求狀況，更不在意對運作資金的影響。 第二階段，企業(yè)認識到了相關(guān)功能間最為基本的一體化要求，如配送和物料管理或采購和實物控制。很自然的，第三階段就是要建立和執(zhí)行端到端的計劃框架。第四階段，是真正意義上的供應(yīng)鏈一體化，是第三階段的進一步擴充。在這一步協(xié)調(diào)好上游至供應(yīng)商和下游至消費者的關(guān)系。由此可見，物流管理與供應(yīng)鏈管理在本質(zhì)上是不同的。
3 物流管理與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論
伴隨供應(yīng)鏈競爭時代的來臨，出現(xiàn)了很多指導(dǎo)管理者的理論�？偨Y(jié)起來，就是“4R”――快速響應(yīng)(Responsiveness)、可靠性(Reliability)、彈性(Resilience)和互相關(guān)系(Reliationsships)。
快速響應(yīng)：在這個要求“及時制”的世界，能以較短的時間窗響應(yīng)客戶需求是企業(yè)一項重要能力。為了企業(yè)必須以需求推動生產(chǎn)而不是依靠預(yù)測進行生產(chǎn)，及應(yīng)依靠敏捷來進行交易。要做到這一點，需要努力的就不只是公司自身，而是整個供應(yīng)鏈。
可靠性：提高物流可靠性的要點之一是提高供應(yīng)鏈可視性。設(shè)法令供應(yīng)鏈更開放，使端到端一路清晰可視。
彈性：當(dāng)今市場的特點之一是多變。商業(yè)和經(jīng)濟環(huán)境既不確定又不連續(xù)。結(jié)果是，供應(yīng)鏈容易中斷，商業(yè)的連續(xù)性受到威脅。以往，供應(yīng)鏈的設(shè)計的主要出發(fā)點是成本最小化或服務(wù)最優(yōu)，現(xiàn)在則是“彈性”。彈性具有更好應(yīng)對不確定環(huán)境的能力。富有彈性的供應(yīng)鏈有許多特征，其中最主要是在它最易受到傷害的地方投入更多的關(guān)注。
相互關(guān)系：競爭優(yōu)勢可以來自一種雙贏的模式，既同供應(yīng)商建立長期合作的良好關(guān)系。相互之間的依存度越高，競爭者就越無法打破它們的鏈條。
快速響應(yīng)、可靠性、彈性、互相關(guān)系的四個理論為成功的物流管理和供應(yīng)鏈管理提供了基礎(chǔ)。
4 優(yōu)化的物流管理與供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理通過Internet、電子商務(wù)把過去分離的業(yè)務(wù)過程集成起來，覆蓋了從供應(yīng)商到客戶的全部過程，包括原材料供應(yīng)商、外協(xié)加工和組裝、生產(chǎn)制造、銷售分銷與運輸、批發(fā)商、零售商、倉儲和客戶服務(wù)等，實現(xiàn)了從生產(chǎn)領(lǐng)域到流通領(lǐng)域一步到位的全業(yè)務(wù)過程。這需要在供應(yīng)鏈的每一個階段都選擇最優(yōu)秀的公司并與之合伙，還需要建立新的商業(yè)系統(tǒng)和流程以使得產(chǎn)品、信息和資金的流動更為有效。在公司的內(nèi)部供應(yīng)鏈關(guān)系被理順后，被調(diào)查的公司將迅速與關(guān)鍵顧客和供應(yīng)商建立牢固的合作關(guān)系。建立供應(yīng)鏈和物流等方面的評估體系，對服務(wù)與質(zhì)量進行評價。為公司的發(fā)展作出相應(yīng)的計劃與策略。日本企業(yè)取得成功的一個主要原因就在于將供應(yīng)鏈中的各環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)、集成。比如在企業(yè)內(nèi)部，采用TQM(全面質(zhì)量管理)、JIT(準(zhǔn)時制管理)等強調(diào)各部門合作來降低成本、提高質(zhì)量。在企業(yè)外部，采用外包制并減少零部件供應(yīng)商數(shù)目，并與它們建立合作伙伴關(guān)系以達到共同提高質(zhì)量、降低成本;另外，將顧客需求納入企業(yè)管理系統(tǒng)內(nèi)部，采用柔性制造系統(tǒng)(FMS)，提高企業(yè)應(yīng)變能力和服務(wù)水平。
供應(yīng)鏈及物流管理的全部目的在于，保證供應(yīng)鏈成本增幅較小的，同時，按客戶要求提供服務(wù)。以市場制定物流戰(zhàn)略，要能夠用持久的、成本效益高的方式實現(xiàn)“服務(wù)完美度”。
只有事先確定好標(biāo)準(zhǔn)，才能有效地控制服務(wù)績效。從根本上講，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)只有一個，就是100%滿足客戶期望。為此供應(yīng)商需要清楚、客觀地理解客戶需求，同時要使客戶期望的服務(wù)形象化。也就是說，供應(yīng)商所愿提供、所能提供的服務(wù)應(yīng)與客戶期望完全匹配。
由客戶指定的標(biāo)準(zhǔn)最為有效。因此需要進行客戶調(diào)查和競爭性標(biāo)桿研究，以便設(shè)計出每一種市場細分的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。某些重要領(lǐng)域必需制定標(biāo)準(zhǔn)：訂單周期、庫存可得性、訂單規(guī)模限制、訂單便捷性、送貨頻率、送貨可靠性、文檔質(zhì)量、索賠程序、訂單完美性、技術(shù)支持、訂單狀態(tài)信息。每一項標(biāo)準(zhǔn)都可定量衡量客戶需求。不僅如此，它們也都用于與競爭性績效比較。
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