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干式雙離合駕駛技巧
雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒有。小編收集了干式雙離合駕駛技巧，歡迎閱讀。
干式雙離合駕駛技巧一：
停車必須進N檔。開慣了AT、CVT以及新手最常見、問題最多的，就在這，等紅燈時，死踩住剎車，什么時候走，什么時候松，這種習慣對于雙離合來說是大錯特錯了，我問你，開手動擋的時候，不踩離合器，死踩剎車一直到停車，啥結果?那就是：剎車前半段正常，隨著速度的降低，發動機無力驅動變速箱，離合器抖動，直到熄火……
干式雙離合駕駛技巧二：
輕油門、輕起步，切忌彈射起步。你也許會說：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網上說的，但是這說明了一個問題，雙離合傷不起……而輕起步是因為原始設計的時候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會發現1檔只是曇花一現，所以要等到小油門平穩的過度到2檔后，這時候任你踩油，就不會有任何問題。
干式雙離合駕駛技巧三：
經常使用手動模式。為什么要經常使用手動模式?因為雙離合具有記憶程式設定，你經常使用手動模式會讓變速器產生記憶效應，并跟據你這個記憶的模式工作，這樣比較個性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發生的概率。
使用雙離合變速器的最大優點是什么?
優點就是換擋速度更快、換擋更平順和比普通自動變速器更省油。
在前面已經說過了換檔速度更快的原因。而普通自動變速器，則是在電腦發出換擋指令之后，先切斷動力，再通過控制機構切換相應嚙合的齒輪機構，完成下一擋位的齒輪嚙合切換之后再重新傳遞動力，因此所花的時間遠遠大于雙離合變速器。
而由于換擋所需的時間更短，所以在直觀感受上，會讓我們幾乎感覺不到動力從中斷到恢復的過程，似乎動力一直就沒有斷開過，因此會感覺到換擋更加順暢更加悄無聲息，帶來的頓挫感更小。
因為雙離合變速器在結構上更類似于“自動控制換擋的手動變速器”，所以動力傳遞的過程中，動力傳遞比傳統自動變速器更加直接，所以動力損失更小，自然就更加省油。
干式雙離合堵車時怎么開？
1、雙離合都有手動模式與運動模式（S擋）。干式雙離合堵車時，使用手動擋或者S擋，停車的時候掛空擋。
2、堵車的時候，如果一直掛D擋，時不時往前動一下，時不時往前動一下，擋位來回切換，肯定會過熱，減少壽命。所以堵車的時候，要使用手動擋或S擋，這樣可以減少雙離合頻繁轉換，即可減少離合器發熱。
注意事項：
1、如果使用S擋，要掛在1擋上面。不過有一點要知道，只能減少1，2擋之間來回切換的摩擦，并不能直接就杜絕摩擦。
2、因為車輛只要行駛，就涉及到離合器半聯動，半聯動的時候離合片一樣在不停的摩擦。
3、S擋介紹：S擋，英文sport的縮寫，運動擋。很多車型叫運動模式。掛入S擋，汽車會慢升檔或早降檔，使發動機保持較高轉速，扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。
大眾干式雙離合駕駛技巧如下。
1、首先，在及其擁擠的路上，不停的起步跟車，我們可以使用雙離合變速箱的S模式，就是運動檔，又或者是手動模式。這樣就相當于在起步跟車龜速前進的時候，雙離合變速箱始終是在1檔前進，當檔位一直保持在1的時候，就不存在離合器的不斷切換，也不存在執行機構的不停動作，這樣就不會發生因為不停切換檔位而造成的變速箱過熱報警故障了。
2、另外，在停車等信號的時候，雙離合變速箱的車，也不要像AT車那樣，掛在D上，腳踩剎車。這個時候要換成N，然后松開剎車，拉手剎車制動。這樣可以保證變速箱的離合器處于休息狀態，把磨損降低到最小。
3、N-D-S之間的上下切換是不需要踩剎車的，直接在檔把上從上向下一拉或者一推即可，十分的方便。這么設計就是讓駕駛者這么使用的。
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