物流師資格考試輔導(dǎo):國際貨運(yùn)管理鑒定要點及重點

時間：2024-11-13 22:46:40 物流師我要投稿

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物流師資格考試輔導(dǎo):國際貨運(yùn)管理鑒定要點及重點

　　一、鑒定要點

　　1.專業(yè)知識鑒定要點

　　(1)班輪航線分類：

　　1)按運(yùn)輸對象分為通雜貨航線與集裝箱航線。

　　2)按運(yùn)行組織分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線。

　　3)按所跨區(qū)域分為沿海航線、近洋航線和遠(yuǎn)洋航線。

　　4)按航行路線分為來回式航線和環(huán)狀航線。

　　(2)船期表制定方法(重點)。

　　(3)國際集裝箱貨運(yùn)流程管理 (重點)。

　　(4)國際集裝箱貨運(yùn)出口程序 (重點)。

　　(5)國際集裝箱貨運(yùn)進(jìn)口程序 (重點)。

　　(6)班輪運(yùn)價與核算。班輪運(yùn)價由基本費率和各種附加費率構(gòu)成。基本運(yùn)費是班輪定期掛靠基本港口間，對任何一種貨物都要計收的運(yùn)費。附加費包括燃油、貨幣貶值、港口擁擠、轉(zhuǎn)船、超重、繞航等多項附加而成的費用。當(dāng)基本運(yùn)費很低而運(yùn)輸成本增加時，可以通過增加附加費提高運(yùn)價。

　　(7)航次的收入與成本：

　　1)航次收入=運(yùn)費率×載貨噸數(shù)

　　2)航次成本=船舶固定成本+船舶運(yùn)營成本+航次變動成本

　　3)航次盈虧=航次收入-航次成本

　　(8)海牙規(guī)則。1931年生效，是有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸提單的國際公約，主要包括：

　　1)承運(yùn)人最低限度責(zé)任與義務(wù)。

　　2)承運(yùn)人免責(zé)條款。

　　3)承運(yùn)人對貨物滅失或損害的賠償限額。

　　4)托運(yùn)人提供貨物真實情況的責(zé)任。

　　5)索賠通知與訴訟時效。

　　本規(guī)則的核心是規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的責(zé)任與義務(wù)，有利于承運(yùn)人的訴訟地位。

　　(9)維斯比規(guī)則。1977年生效，是針對“海牙規(guī)則”偏袒承運(yùn)人并根據(jù)集裝箱運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，對“海牙規(guī)則”進(jìn)行修訂的國際公約。主要修改內(nèi)容有：

　　1)提高了承運(yùn)人對貨物損失的賠償責(zé)任。

　　2)提單的最終證據(jù)效力。

　　3)對侵權(quán)的請求與適用范圍。

　　4)集裝箱或托盤貨物賠償限額的數(shù)量單位。

　　本規(guī)則的特點是增加了承運(yùn)人的責(zé)任，提高了承運(yùn)人的責(zé)任限制和賠償限額。

　　(10)漢堡規(guī)則。1992年生效，是國際海商法的歷史變革。該規(guī)則對承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方的權(quán)利與義務(wù)做了明確合理的規(guī)定，使船貨雙方對貨運(yùn)承擔(dān)的風(fēng)險趨于平衡;廢除了“海牙規(guī)則”中片面袒護(hù)承運(yùn)人的利益以及不合理的免責(zé)條款，加重了承運(yùn)人對貨物承擔(dān)的責(zé)任。提高了賠償限額，延長了承運(yùn)人的責(zé)任期和索賠時效。

　　(11)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約。是將“漢堡規(guī)則”的原則運(yùn)用于國際多式聯(lián)運(yùn)的公約。

　　內(nèi)容包括：

　　1)公約的適用范圍與管理不影響本國的法律實施。

　　2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任及責(zé)任限制采用推定過錯責(zé)任原則。

　　3)發(fā)貨人必須準(zhǔn)確無誤地提供貨物情況。

　　4)收貨人的義務(wù)與責(zé)任。

　　5)對多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的規(guī)定。

　　6)關(guān)于索賠與訴訟。

　　2.操作技能鑒定要點

　　(1)計算班輪運(yùn)價。班輪運(yùn)價計算公式：

　　F=(R+S1+S2+…+Sn)Q

　　式中F——運(yùn)費總額;