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車險投保注意事項
對于機動車輛保險一般包括交強險和商業(yè)險，商業(yè)險包括基本險和附加險兩部分。下面是小編為大家分享車險投保注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.交強險合同解除的幾種情況?
答：(一)被保險機動車被依法注銷登記的;
(二)被保險機動車辦理停駛的;
(三)被保險機動車經(jīng)公安機關證實丟失的;
(四)投保人重復投保交強險的;
(五)被保險機動車被轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈送至車籍所在地以外的地方(車籍所在地按地市級行政區(qū)劃劃分);
(六)新車因質(zhì)量問題被銷售商收回或因相關技術(shù)參數(shù)不符合國家規(guī)定交管部門不予上戶的。
2.商業(yè)車險新條款執(zhí)行后，是否可以將之前承保的舊條款換成新條款?
答：不可以，根據(jù)中保協(xié)《機動車商業(yè)保險承保實務要點(試點地區(qū)試行版)》規(guī)定，新條款上線后，不同產(chǎn)品體系之間不能批改，即承保時一旦確定某一產(chǎn)品，則不能批改為其他產(chǎn)品，只能退保后重新出具其他產(chǎn)品的保單。應提醒保險消費者的是，部分客戶如選擇解除舊產(chǎn)品合同，重新投保新產(chǎn)品，則要按照上年保單為短期單的標準處理，無法享受無賠款優(yōu)待。
3. 保險公司可否隨便調(diào)整費率?
答：保險公司將按相關規(guī)定擬訂商業(yè)車險條款費率，杜絕頻繁調(diào)整條款費率損害保險消費者權(quán)益。除精算預期與經(jīng)營實際發(fā)生重大偏差等原因外，原則上調(diào)整頻率不高于半年一次。
4 商業(yè)車險條款費率改革后，不同的公司保費還會差不多嗎?(新增)
答：在保險標的損失率基本一致的前提下，不同公司的市場經(jīng)營策略和附加費用率高低都將決定相同保險標的保費的高低。
首先，附加費用率較低的公司，保費水平也會越低。因此，商業(yè)車險費率改革后，財產(chǎn)保險公司原則上將根據(jù)本公司最近三年商業(yè)車險實際費用水平，測算本公司商業(yè)車險保費的附加費用率�；陔A段性的市場經(jīng)營策略，也可參考行業(yè)平均費用水平測算本公司商業(yè)車險保費附加費用率。
其次，各公司渠道成本的差異、以及對保險標的風險判斷水平的高低，都可能造成保費水平的差異。不同保險公司風險識別和風險選擇能力的強弱，將在承保價格上有明顯的體現(xiàn)。
5.商業(yè)車險條款費率改革后，買商業(yè)車險肯定便宜了嗎?(新增)
答：不一定。保險公司選擇使用商業(yè)車險示范條款，可分別在[-15%，+15%]范圍內(nèi)，自主制定“核保系數(shù)”和“渠道系數(shù)”費率調(diào)整方案。
中國保監(jiān)會將根據(jù)保險市場發(fā)展水平，不斷擴大財產(chǎn)保險公司費率調(diào)整自主權(quán)。費用成本較低的保險公司，將具有更大的自主核保系數(shù)調(diào)整空間。
同時，無賠款安全優(yōu)待系數(shù)從原來的0.7-1.3調(diào)整為0.6-2，未出險客戶買商業(yè)車險比原來便宜了許多，但多次出險車輛商業(yè)車險保費將比原來上浮比例更高
6.什么是費率調(diào)整系數(shù)?費改后費率浮動方案包含哪些系數(shù)?最終系數(shù)如何計算?
答：是指根據(jù)對保險標的的風險判斷，對保險基準保費進行上下浮動比率的調(diào)整，包括無賠款優(yōu)待系數(shù)，自主核保系數(shù)，自主渠道系數(shù)，費率調(diào)整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)*自主核保系數(shù)*自主渠道系數(shù)，是保單折扣率的計算依據(jù)。
7.商業(yè)車險改革后，商業(yè)險保費如何計算?
答：商業(yè)車險保費=基準保費*費率調(diào)整系數(shù)
基準保費=基準純風險保費/(1-附加費用率)
費率調(diào)整系數(shù)=無賠款優(yōu)待系數(shù)×自主核保系數(shù)×自主渠道系數(shù)
8.商業(yè)車險條款費率改革后，基準純風險保費是固定的嗎?(新增)
答：商業(yè)車險條款費率改革后，基準純風險保費根據(jù)全行業(yè)商業(yè)車險經(jīng)營數(shù)據(jù)制定，由行業(yè)統(tǒng)一發(fā)布，并定期調(diào)整。
9.費率調(diào)整系數(shù)使用適用于哪些條款?
答：費率調(diào)整系數(shù)適用于機動車綜合商業(yè)保險、特種車商業(yè)保險、單程提車保險，不適用于摩托車和拖拉機商業(yè)保險。
10.什么是“車型定價”?
答：即使是相同新車購置價的車輛，不同車輛的安全系數(shù)也是不同的，面臨的風險、出險的幾率也不同，它們的維修成本存在巨大的差異。“車型定價”的本質(zhì)是以車型作為風險分組維度，以“車型”作為定價的參考依據(jù)。
11.什么是“零整比”?
答：所謂“零整比”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。
12.問：“零整比”與車險定價有何關系?(新增)
答：此次改革首次在車損險中引入車型定價，對于車型系數(shù)的確定一方面考慮到歷史車型賠付成本的差異，同時也考慮“零整比”的比值，“零整比”比值越高的車輛，車損險的費率也將越高，最終的車險價格也將越高。
13.商業(yè)車險無賠款優(yōu)待系數(shù)NCD，渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)是如何規(guī)定的?
答：無賠款優(yōu)待系數(shù)NCD是根據(jù)客戶所投保車輛上一年或上幾年的出險情況進行浮動費率的系數(shù)，由中保協(xié)制定并頒布，并通過車險信息平臺統(tǒng)一查詢使用，車險信息平臺查找結(jié)案時間在“上張保單”投保查詢時至“本保單”投保查詢時間(包含)之間的賠付情況，作為無賠款優(yōu)待系數(shù)的計算依據(jù)。。渠道系數(shù)是公司根據(jù)不同渠道獲取成本差異確定，自主核保系數(shù)是公司根據(jù)客戶風險差異確定的。
14.無賠款優(yōu)待系數(shù)NCD系數(shù)值如何與出險情況對應?
答：NCD系數(shù)值，連續(xù)3年不出險為0.6，連續(xù)2年不出險為0.7，上年不出險為0.85，新車、上年出險1次或平臺有不浮動原因為1.0，上年出險2次為1.25，上年出險3次為1.5，上年出險4次為1.75，出險5次及以上為2.0。
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