汽車音響系統(tǒng)基本構(gòu)成知識

時間：2024-11-05 15:35:17 音響師我要投稿

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　　在這個追求個性化的時代，汽車改裝已經(jīng)不是什么新鮮事，它能彰顯車主獨特個性，滿足不同人們的審美需求。汽車改裝包括車身改裝、車燈改裝、動力系統(tǒng)改裝、剎車系統(tǒng)改裝等等。下面是小編為大家分享汽車音響系統(tǒng)基本構(gòu)成知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

汽車音響系統(tǒng)基本構(gòu)成知識

　　汽車音響的基本構(gòu)成

　　一、音源

　　目前國內(nèi)汽車音響大部分都于卡帶、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六種機型作為音源部份。其中CD機的音質(zhì)相對比較純：MP3和MD機的容量相對比較大;DVD機的圖象相對比較清晰。

　　二、喇叭

　　喇叭是聲音表現(xiàn)的終端設(shè)備，喇叭對聲音的表現(xiàn)有深遠(yuǎn)的影響。

　　1、汽車?yán)瓤梢园搭l響分可以分為高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：

　　(1)高音喇叭

　　①頻響范圍：2048—20KHZ

　　其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳，4096-8192HZ聆聽感覺為清脆、多彩;8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384-20KHZ聆聽感覺為纖細(xì)。

　　②表現(xiàn)特征：指向性強，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。

　　(2)、中音喇叭

　　①頻響范圍：256-2048HZ

　　其中256-512HZ聆聽感覺為有力;512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

　　②表現(xiàn)特征：人聲還原逼真，音色干凈、有力，節(jié)奏性強。

　　(3)低音喇叭

　　①頻響范圍：16-256HZ

　　其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼;16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。

　　②表現(xiàn)特性：具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

　　2、按類型分可以分為套裝喇叭，同軸喇叭

　　(1)同軸喇叭，是全頻喇叭，特點是全頻響應(yīng)，高音和中底音在同一個軸上，不利聲場分布，不是絕對的全頻，有些頻段會響應(yīng)欠佳。

　　(2)套裝喇叭高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會得到更佳的全頻響應(yīng)和聲場的設(shè)計。

　　3、低音炮

　　低音炮可分為有源低音炮和無源低音炮

　　(1)有源低音炮：低音喇叭+箱體+功放，一般功率比較少，比較合適對低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。

　　(2)無源低音炮：低音喇叭+箱體，合適對低頻效果強烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來拼裝，再選擇合適的功放來推。

　　三、功放

　　功放是把音頻信號的電平放大的一種器材

　　1、按功放管的導(dǎo)電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。

　　(1)甲類功放，是指在信號的整個周期內(nèi)(正弦波的正負(fù)兩個半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會出現(xiàn)電流截止(即停止輸出)的一類放大器。甲類放大器工作時會產(chǎn)生高熱，效率很低，但固有的優(yōu)點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。

　　(2)乙類功放，是指正弦信號的正負(fù)兩個半周分別由推挽輸出級的兩“臂”輪流放大輸出的一類放大器，每一“臂”的導(dǎo)電時間為信號的半個周期。乙類放大器的優(yōu)點是效率高，缺點是會產(chǎn)生交越失真。

　　(3)甲乙類功放，是界于甲類和乙類之間，推挽放大的每一個“臂”導(dǎo)通時間大于信號的半個周期而小于一個周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應(yīng)用。

　　(4)丁類功放也稱數(shù)字式放大器，利用極高頻率的轉(zhuǎn)換開關(guān)電路來放大音頻信號，具有效率高，體積小的優(yōu)點。許多功率高達1000W的丁類放大器，體積只不過像VHS錄像帶那么大。這類放大器不適宜于用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應(yīng)用。

　　2、功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。現(xiàn)在市面上的功放功率標(biāo)注很混亂，而且水分很大。

　　3、保真度：主要體現(xiàn)在電路設(shè)計和電子元件用料方面，這個就是幾百塊和幾千塊上萬塊功放的主要差別。

　　(1)單路功放：大功率單路功放用來推超低頻喇叭。

　　(2)兩路功放：大部分兩路功放都用來推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!

　　(3)四路功放：主要用來推前后門兩對同軸喇叭或套裝喇叭，一般功率適中。

　　(4)五路功放(一個功放可以推整套音響)：其中四路用來推中高頻喇叭，另外一路用來推低頻喇叭，其功率相對比較小。

　　四、 EQ處理器

　　1、均衡器

　　均衡器主要是用來衰減或增強某個指定頻率的信號，它有5頻段、7頻段、30頻段等3種均衡器比較常用，其中5段7段最常用。

　　2、分頻器

　　2分頻的分頻器，它可以把主信號分成高、中低音等二種頻段信號，并可以衰減或增強各自頻段的信號。(多數(shù)與套裝喇叭配套，市面上最常用的分頻器)

　　3分頻的分頻器，它可以把主信號分成中高低音等三種頻段信號，并可以衰減或增強各自頻段的信號。(一些高檔套裝喇叭配套或DIY，逐漸流行)

　　五、線材

　　1、信號線(用作信號傳輸，好的信號線可以保證從主機到功放音源高保真。)

　　常用的信號線規(guī)格有1米、2米、3米、5米等4種，其材料構(gòu)成就有很多種，發(fā)燒級的信號線一般都是自己現(xiàn)加工的。辨別信號線的質(zhì)量主要的是信號線的屏蔽性能和信號傳輸?shù)谋Ｕ娑龋忻嫔系男盘柧€價格差別比較大的原因是信號線的屏蔽工藝和構(gòu)成材料上，其材料有銅、金、銀。

　　2、電源線(用于整個音響系統(tǒng)的供電線路，由于汽車供電系統(tǒng)用的是12V電壓，所以同等功率用電器的電流會比家庭用電器的電流大18倍，所以汽車音響電源要比較粗的線，所以選電源線的時候必須選與音響器材功率相匹配的，最佳選擇是比音響器材功率大一倍或以上，這樣會避免由于電源線不夠過而導(dǎo)致發(fā)熱甚至燃燒。)

　　常用電源線一般有0#線、2#線、4#線、6#線、8#線、10#線等六種規(guī)格，其制作材料也是很多種，有無氧純銅的，也有別的金屬混合材料做的。

　　3、喇叭線

　　常用的喇叭線一般都是扁芯線，其制造材料一般是無磁性金屬，這樣可以避免磁性干擾。

　　汽車音響的基本配置

　　一、匹配的基本原則

　　1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上;

　　2、喇叭的分布要以整個音場頻率配置均衡為主;

　　3、供應(yīng)電源的電流量要大于總功率需要電流的2倍。

　　二、匹配效果指標(biāo)

　　1、低音豐滿沉淀;

　　2、中低音雄渾有力;

　　3、中高音明亮悅耳;