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“訂單荒”員工放大假 部分造船廠擱淺
浙江省一家民營(yíng)造船廠負(fù)責(zé)人向記者表示，公司很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接到訂單，周邊多數(shù)船廠大抵如此，只好給員工放假。
造船業(yè)蜂擁建廠的景象早已成為過(guò)去，留下的僅有一片凄涼。大浪淘沙，現(xiàn)今的造船業(yè)正面臨著一次集體洗牌。
從浙江舟山市的恒富、藍(lán)天造船集團(tuán)的倒閉，再到近期臺(tái)州的浙江金港船業(yè)宣告破產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士分析，隨著訂單荒的蔓延，將有更多的造船廠會(huì)因無(wú)單可接面臨倒閉的危機(jī)。
某不愿具名的浙江省一家民營(yíng)造船廠負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“公司已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有接到訂單，周邊的船廠大部分也都接不到訂單，只有少數(shù)船廠有舊單可做。沒(méi)有訂單只得給員工放假”。他坦言，希望船廠能堅(jiān)持到行業(yè)復(fù)蘇的時(shí)候。
船廠艱難度日
航運(yùn)業(yè)的蕭條正在蔓延。近來(lái)，浙江、江蘇、福建等地區(qū)部分船廠紛紛倒閉，其中多數(shù)以中小型民營(yíng)船廠為主。
一位浙江民營(yíng)船廠負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者抱怨道：“工廠從2012年成立后就一直接不到單，現(xiàn)在只能讓員工回家休假。”據(jù)他介紹，附近的小船廠也都是無(wú)單可接，個(gè)別的船廠則是在生產(chǎn)以前的訂單。
2006年與2012年是造船業(yè)的黃金時(shí)期，也是造船廠紛紛而起的發(fā)展時(shí)期，但是在2012年金融危機(jī)后，造船廠的日子越來(lái)越不好過(guò)，那些在2012年后成立的造船廠日子就更不好過(guò)了。“2012年正是成本較高的時(shí)期，這個(gè)時(shí)候成立造船廠投入成本較高。”有業(yè)內(nèi)人士向記者說(shuō)道。
繁榮的背后往往是衰落的開(kāi)始，當(dāng)眾多民資紛紛投資開(kāi)辦造船廠后，淘到的卻并不是“黃金”，相反，在遭遇了金融危機(jī)后造船廠的訂單便開(kāi)始逐漸下滑，那些剛剛新建還未來(lái)得及發(fā)展的船廠更是難以簽訂訂單，這導(dǎo)致多數(shù)船廠的經(jīng)營(yíng)越來(lái)越艱難。
日前，臺(tái)州最大規(guī)模的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)預(yù)示著造船業(yè)倒閉潮的到來(lái)。臺(tái)州市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示，目前部分企業(yè)還有舊單在做，但沒(méi)有新訂單的情況如果持續(xù)，下半年面臨破產(chǎn)的企業(yè)可能還不止于傳聞中的倒閉比例。
造船業(yè)的復(fù)蘇至今仍無(wú)法可期，而那些“訂單荒”的船廠又會(huì)堅(jiān)持到什么時(shí)候呢？
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