綜合交通樞紐運營管理平臺建設的思考論文

綜合交通樞紐運營管理平臺建設的思考論文

　　1交通樞紐發展現狀及趨勢

　　當前，綜合交通樞紐在某些城市作為機場或高鐵的配套項目進行建設，樞紐的信息化建設滯后，導致建成后的綜合交通樞紐的日常運營日益復雜和無序，主要存在管理部門缺乏協調、交通管理方式落后、應急指揮無法統一、信息服務不夠完善等問題。為更好地發揮綜合交通樞紐的運行效率，須將一體化融合進綜合交通樞紐的規劃、設計、建設、組織、運營和管理全過程，在此過程中，須用各種技術、經濟、管理手段調節控制樞紐的交通需求，增加運輸效率較高的公共交通的交通承擔比例，以達到綜合交通樞紐各交通方式總體上的供需平衡，宏觀上優化綜合交通樞紐的資源配置。筆者認為應該在承認綜合體的系統性同時，強調一種相互促進、相互激勵的功能-行為體系。綜合交通樞紐一體化應是現代交通樞紐發展的基本特征，主要體現在綜合交通樞紐的設施建設一體化、綜合交通樞紐的運營管理一體化和綜合交通樞紐的信息建設一體化幾個方面。

　　2系統架構

　　綜合交通樞紐運營管理平臺以樞紐運營管理系統為核心，以空間數據/圖檔庫和綜合交通信息庫為基礎，通過GIS共享服務平臺和應用服務平臺整合綜合交通樞紐的業務信息，實時展現綜合交通樞紐的運營狀況。空間數據/圖檔庫采用地理信息系統技術，以工程圖檔為基礎，通過清洗、整理、轉換和網格化，同步建設基礎地理信息庫，構建最根本的基礎支撐平臺；綜合交通信息庫基于大型關系數據庫，全面采集各交通方式的交通班次信息、旅客流量信息、調度應急信息、監控視頻數據，實現樞紐業務數據的整合。運營管理系統的定位：面向交通班次信息、旅客流量信息、調度應急信息、監控視頻數據的收集、處理和發布。主要包括指揮調度、應急指揮、信息發布等。

　　3系統功能

　　3.1GIS共享服務平臺

　　GIS共享服務平臺的定位：GIS共享服務平臺以空間數據/圖檔庫為基礎，為滿足多個業務系統對空間數據/圖檔庫的訪問需求，基于SOA(ServiceOrientedArchitecture）把軟件功能和數據需求制作成一種服務，而不是在多個地方冗余地提供同樣的軟件功能和數據資源的架構，構建一個GIS基礎服務平臺。通過建設GIS共享服務平臺，盤活了各種零散的空間數據資源，增強了綜合交通樞紐空間信息資源的共享能力，促進了空間信息資源的開放和利用。GIS共享服務平臺是綜合交通樞紐數字化的基礎，GIS共享服務平臺的總體功能是空間地理信息管理和GIS的共享服務。

　　3.2業務應用服務平臺

　　業務應用服務平臺的定位：業務應用服務平臺根據運營管理平臺的建設要求，結合運營管理系統的功能要求，以綜合交通信息庫和視頻流為基礎，基于SOA的架構和業務規則構建業務應用服務平臺。業務應用服務平臺的架構如圖3所示。業務應用服務平臺的總體功能是建立公用信息集成平臺、綜合交通信息庫及業務應用服務平臺。公用信息集成平臺就是在綜合交通樞紐內建立一個信息共享、交換和服務的環境，增加綜合交通信息庫獲取分散信息資源的能力，提供資源共享的便利性，它是實現運營管理平臺的基礎。業務應用服務平臺基于SOA架構，采用J2EE或同類架構，將應用業務邏輯處理按服務類別進行顆粒細分，保障了數據操作的安全性，應用業務邏輯的重用性、客戶端的簡便性，減小了客戶端軟件的數據處理壓力。

　　3.3運營管理系統

　　運營管理系統應是運營管理平臺業務處理關鍵環節（全面采集、安全傳輸、智能處理）中的最后一個環節，也是最重要的一個環節，如何滿足綜合交通樞紐的日常運行、應急指揮和信息服務，都取決于運營管理系統的建設。運營管理系統通過建設綜合交通樞紐的綜合交通信息庫，對各交通方式的信息資源進行匯聚、集成和融合，完成數據、視頻的關聯分析和存儲，建設一套綜合性的可視化的應用管理平臺。功能上包括指揮調度系統、應急指揮系統、信息服務系統。指揮調度系統是實現綜合交通樞紐運營一體化的核心，通過全面獲取各交通方式信息，根據交通換乘模式生成交通調度計劃輔助決策。并且工作人員能基于指揮調度系統全面、實時、準確地掌握樞紐內的各種信息（系統提供多扇區、多維度的綜合業務（數據、圖形、視頻）查詢）。應急指揮系統通過建立綜合交通樞紐的應急模型，實現應急預案的管理，基于各交通方式的應急事件和報警信號，完成樞紐的統一應急指揮。信息服務系統是面向旅客的綜合交通信息服務平臺，可為旅客提供全面、實時、準確的樞紐信息服務。系統充分利用各交通方式的班次信息和調度信息，提供顯示信息發布、自助信息查詢。

　　4結束語

　　綜合交通樞紐建設和發展的核心目的是為提高旅客的換乘效率，本項目綜合分析了運營管理平臺的建設思路，為綜合交通樞紐的運營一體化提供技術手段，建設完成后的運營管理平臺能全面支撐綜合交通樞紐的日常運營、應急指揮和信息服務。

　　作者:楊芳 單位:成都航空職業技術學院

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