關于1,4-丁二醇鐵路槽罐車的經濟效益及市場前景分析論文
前言
1，4-丁二醇(簡稱BDO)為無色粘稠油狀液體，是一種重要的有機和精細化工原料，在醫藥、化工、紡織、造紙、汽車以及日用化工等領域用途十分廣泛。近年來我國BDO 的產能大幅度增長，目前我國BDO 生產能力約為100 萬噸/年，占世界總產能40%。據資料介紹，今后幾年我國BDO 的生產量和需求量仍將穩步增長。
1 國內外運輸現狀
1.1 國外現狀
國外以歐美為代表，BDO 的鐵路運輸較為廣泛，主其中歐洲的LEGIOS 公司生產有多種規格的Zacens 型罐車，容積有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3 和75m3 多種。美國罐車主要是DOT111A100W1 型罐車，此類罐車的主要生產廠家為GATX 公司和聯合罐車公司等，主要生產120t 罐車和130t 罐車。
1.2 國內現狀
目前國內尚無可用于BDO 運輸的鐵路罐車，當前BDO 生產企業只能依靠汽車罐車或罐式集裝箱(ISO-TANK) 裝運該產品。國內化工企業目前大量使用的運輸BDO 產品的罐式集裝箱(ISO-TANK)。罐式集裝箱(ISO-TANK)為運輸化工產品的通用型產品，在專門儲運BDO 時部分功能未使用，罐式集裝箱功能得不到充分利用，造成資源的很大浪費。
2013 年11 月，新疆美克捷運物流有限公司與濟南軌道交通裝備有限責任公司簽訂了《1，4-丁二醇、聚四氫呋喃使用專用鐵路自備槽罐車的設計開發合同》，合同編號為“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已經開展了大量的調研工作，了解現有罐車在裝卸、運輸、檢修等各方面存在的問題以及需改進的功能與結構，現已經完成了初步方案。中國鐵路總公司科技管理部批準濟南軌道交通裝備有限責任公司立項研究“鐵路化工產品運輸技術研究——1，4-丁二醇鐵路罐車技術研究”課題，項目編號為“2013J002-A”。公司計劃在2015 年上半年完成樣車試制，年底前形成批量。
2 市場前景、社會及經濟效益分析
2.1 市場前景分析
由于BDO 的生產企業多分布在天然氣資源豐富的西南、西北地區。而使用企業多分布在東南沿海地區，運輸距離長，運輸成本高。以新疆美克化工公司為例，其公司的產品從新疆的庫爾勒出發，運送到上海、煙臺、天津等沿海地區，中間的運輸過程一般為15 天左右，有時更加漫長，運輸成本很高。目前我國BDO 生產能力約為100 萬噸/年，產量約70 萬噸，后期產量將逐步增加，如后續BDO 鐵路運輸逐步增加到30%，年運輸量將達到30 萬噸/年，BDO 鐵路罐車市場前景非常可觀。
2.2 社會效益分析
1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設計開發及技術的推廣，符合國家技術產品發展政策，項目產品的質量相對穩定，所研發車輛可靠性高、采購和運用成本低、便于維護保養、綠色環保;車輛能夠滿足氮封儲運及密封裝卸的要求;車輛具有可視的介質溫度顯示和除車號識別系統以外的車輛定位功能(采取GPS 或北斗系統)等。此外，車輛還能裝運性質與BDO 類似的其它化工產品等，填補了軌道交通運輸領域運輸該類介質的空白。
2.3 經濟效益分析
2.3.1 年銷售量和銷售收入。本項目按年銷售車輛100 輛，每臺售價按85 萬元計算，每年銷售額可達8500 萬元。
2.3.2 年總成本。根據目前鋼材、人工等市場行情，我公司每生產1 臺車，估計總成本70 萬元，預計全年產品總成本為7000 萬元。
2.3.3 年銷售稅金及附加。年銷售稅金及附加按國家規定計提，增值稅率17%，城市維護建設稅為增值稅的5%，教育費附加為增值稅的5%。銷售稅金及附加為595 萬元。
2.3.4 利潤總額及分配。本項目預計年利潤總額為1500 萬元，所得稅為利潤總額的25%計提為375 萬元，稅后凈利潤為1125 萬元。盈余公積金和公益金分別按照稅后的10%和5%計提，余下的未分配利潤每年為956.25 萬元。
3 結束語
1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設計開發，應市場及廣大用戶對鐵路運輸快捷、便利、高效、低成本的運輸方式需求，順應鐵路提速重載的發展趨勢和鐵路跨越式發展的戰略要求，而研制的一種新型專用車。填補了軌道交通運輸領域運輸該類介質的空白，將創造巨大的經濟效益和社會效益，為客戶提升了產品市場競爭力，也為公司在鐵路裝備制造行業提高了技術創新能力與市場競爭力。
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