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公路路基路面施工常見問題
一、土方路堤適宜的填料有哪些?
1.質量問題及現象
路堤填筑中有些填料適宜性差，影響路堤質量，導致工期延誤、投資增加。
2.原因分析
材料采集、使用人員不熟悉材料性質，經驗不足，選擇填料時顧此失彼。
3.預防措施
1)材料采集、使用人員必須對路堤填料的種類、性質和適宜性認真研究，選擇填料時，既要考慮料源和經濟性，更重視填料的性質和適宜性。
2)常見填料的分類、性質和適宜性有：砂土，;砂性土，粉性土，粘性土，碎石質土，礫石、不易風化的石塊。
3)不宜于路堤填筑的其它類土：重粘土，黃土類土，黑土，淤泥、泥炭，帶有草皮的表層土一般不得用于填筑路堤。
二、路基填筑過程中如何控制中線偏位?
1.質量問題及現象
路基填筑過程中線偏位嚴重，不符合《標準》要求，需返工處理。
2.原因分析
導線點遭到破壞，施工過程中中線復測頻度不夠，沒有按要求設立保護控制樁。
3.預防措施
1)應進行導線復測，并加固導線點，一直保護至交工驗收。
2)路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標明樁號和路中心填挖高度。
3)在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm應復測一次中線樁，測定路基標高及寬度，以控制邊坡的坡度。
4)機械施工中，應在邊樁處設立明顯填挖標志，并在不大于200m間距段落內、距中心樁一定距離設立控制樁。
4.處理措施
校核導線點，重新恢復中線，按“規范”要求保護設立的控制樁。虧坡的一側按照規范要求開臺階補填，多余的一側進行削坡處理。
三、如何處理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等?
1.質量問題及現象
路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥處，出現局部沉陷、失穩、滑坡等病害。
2.原因分析
路基填筑過程中對斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段處理不當，給工后的路基留下隱患。
3.預防措施
1.路基修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土地回填，并按規定進行夯實或壓實。
2.對影響路基穩定的人工坑洞，應予以查明，可參照巖溶處置方法進行處理，不能填埋時，可用構筑物跨越。
3.黃土陷穴應進行處理，處理時先要查清陷穴水的供給來源、水量、發育情況與擴展方向及對路基可能造成的危害，視具體情況采取相應的處理方法。
4.黃土陷穴的處理范圍，應視具體情況而定，一般宜包括路基填方或挖方辦坡外的上側50cm，下側10-20cm。若陷穴傾向路基，雖在50cm以外，仍應作適當處理。對串狀陷穴應徹底進行處治。
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